发动机技术全面介绍

xieyumeinb · 发表于 16-2-2009 17:32:04

谢谢哈！我现在正在学习汽车的基础知识！！对我的帮助非常的大！谢谢啦！

xieyumeinb · 发表于 17-2-2009 15:18:47

好贴对于初学者真的很有用！如果能提供一些关于汽车常见的故障及故障产生的原因最好啦！

yy0369 · 发表于 18-2-2009 09:07:30

学习了。顶上

chenguangnan · 发表于 18-2-2009 14:32:48

qichejishujiaoliuxuexi,好贴

sexyanta · 发表于 19-2-2009 08:40:13

很不错的资料，不过更详细点就好

鲁公 · 发表于 26-2-2009 13:31:58

先帮顶了。。。再看看~~~

arcai123 · 发表于 3-3-2009 13:44:58

谢谢楼主，辛苦辛苦

cqu · 发表于 13-4-2009 20:39:44

有没有书籍资料可以下载啊

466915289wu · 发表于 21-5-2009 13:45:16

呵呵……不错！让我对发动机有更具体的了解！谢谢……

wxw2000 · 发表于 23-9-2009 15:49:35

VVT 是Variable Valve Timing的缩写，中文就是可变气门正时技术。
其主要设计思想是发动机气门升程和配气相位定时可以根据发动机工况作实时的调节。而我们常见的CVVT，就是在这个原理上增加了连续性的概念，即Continue。
CVVT的主要设计原理是通过电子控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角。CVVT系统包含通常包括：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元(ECU)等。对于这项技术，许多厂家都已经掌握，只不过名称和具体实施细节略有不同。例如：宝马公司叫做Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，三菱叫MIVEC，日产CVTC，马自达S-VT等等。

FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层直喷技术。该技术利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道(共轨)到达电磁控制的高压喷射气门。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。
FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种，可以让每一滴燃油都能更加充分的燃烧，从而节省汽车的燃油消耗量。

TSI——涡轮-机械增压发动机
　　TSI发动机其实是属于更加先进的技术，它把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。因此，TSI是Turbo-charging(涡轮增压)、Super-charging(机械增压)和Injection(燃油直喷),Fuel Stratified Injection(分层燃烧)四个关键特色的首字母缩写，其中S代表了机械增压和分层两个意思。

VCM，即Variable Cylinder Management。是本田公司研发的一种可变汽缸管理技术。传统的可变气缸技术只是应用于V8、V12等多气缸引擎，而且一般只能关闭双数的气缸。但本田开发的VCM技术，可通过关闭个别气缸的方法，使到3.5L V6引擎可在3、4、6缸之间变化，使得引擎排量也能在1.75-3.5L之间变化，从而大大节省燃油。

zjw404384049 · 发表于 30-9-2009 16:48:16

恩，不错。不过希望能更全面一点，加入如GDI，柴油机高压共轨之类的介绍

yy____ww · 发表于 30-9-2009 22:01:37

好东西顶一个

sunshinedang · 发表于 14-12-2009 09:22:14

明白版主的意思了哈哈感觉TSI应该是主流啊

yy____ww · 发表于 28-12-2009 22:10:57

雅阁的可变汽缸技术与可变排量技术原理是一样吧

ypw1109 · 发表于 31-12-2009 11:30:15

我是个初学者，恳请各位前辈多多指教

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