R30法规对乘用车轮胎的要求（上）

1.常用轮胎的结构

2.R30的范围&定义

3.R30对轮胎标志的要求

4.R30对轮胎的技术要求

5.R30规定的性能测试方法

1.常用轮胎的结构

       轮胎是由很多的部分组合而成的，主要是由胎冠、胎肩、胎壁（胎侧）、胎圈等组成。

       轮胎横切面从外到内依次是胎面（与地面接触）、尼龙冠带层（覆盖层）、钢丝带束层、帘布层（胎体帘子布层）、气密层等。



        胎面是轮胎与地面接触最为紧密的部分，通过特有的花纹设计以及材料配方，来决定轮胎的性能，比如抓地性能、排水性能和静音性能。


        胎壁（胎侧）是轮胎外表最脆弱的部分，起到轮胎支撑和减震的功能。

        胎肩是连接胎面与胎壁的部分，通过特有的胎肩设计，来决定整车的操控性能。
       尼龙冠带层（覆盖层）是连接胎面和钢丝带束层的部分，主要是为了固定钢丝带束层，避免带束层出现严重位移，也为了防止钢丝生锈的情况发生。

       钢丝带束层位于覆盖层和帘布层中间，由两层钢丝层相互叠加构成，两层钢丝之间成夹角设计，旨在增强胎面的刚性，使轮胎能够从容应对各种不平坦路面的冲击。带束层对轮胎的刚性有重要作用，不仅影响轮胎的操控性能，同时还会关联到轮胎的使用寿命。



        帘布层（胎体帘子布层）位于钢丝带束层下方，主要由与橡胶紧密结合的薄纤维帘线编织而成。帘布层是轮胎内部最主要的受力结构，不仅可以提供轮胎必要的强度，即使发生猛烈撞击，也能保护轮胎的内部结构，同时还承担轮胎内部气压，提供优异的稳定性。        内衬层（气密层）位于帘布层下方，是一层气密性极佳的合成橡胶材料，其作用与内胎相当，是防止压缩气体泄漏，从而确保轮胎内部有充足的气体。


       胎圈是用挂胶钢丝按一定的形状缠绕而成，起到将轮胎装上轮辋固定轮胎的作用。它内部的胎唇钢丝圈可以使轮胎牢牢地固定在轮辋上，使之结合在一起。


2.范围&定义

       本法规主要适用于但不仅限于为M1、N1、O1和O2类车辆设计的新型充气轮胎，不适用于专为老爷车设计的轮胎和比赛用胎。

就本法规而言：

2.1 充气轮胎的类型Type of pneumatic tyre
       是指在以下基本方面没有区别的一类充气轮胎：
        轮胎制造商；
        轮胎尺寸名称；
        使用类别(普通公路型、雪地轮胎、临时使用）；
       结构(斜交帘布层、子午线帘布层、斜交带束层、漏气保用轮胎）；
        速度类别符号；
       负荷能力指数；
       轮胎横截面；

2.2 雪地轮胎Snow tyre
       是指其花纹和结构主要设计为确保在泥浆和新鲜/融化的雪中比普通（公路型）轮胎表现更好的轮胎。雪地轮胎的花纹通常由比普通（公路型）轮胎间隔更广的凹槽（肋） 和/或实心块元件组成。

2.3 结构Structure
       充气轮胎的结构是指轮胎胎体的技术特征。特别区分为以下结构：
      “对角线Diagonal”或“斜交线帘布层bias-ply”：是一种充气轮胎结构，其帘布层的帘线延伸到胎圈，并以与胎冠中心线呈小于90°的角度交替铺设；
       “子午线（帘布层）Radial”：是一种充气轮胎结构，其帘布层的帘线延伸到胎圈，并以与胎冠中心线呈90°的角度铺设；



       “斜交带束层Bias-belted”：描述了一种斜交（帘布层）型充气轮胎结构，其中胎体受到带束层的限制，该带束层由两层或多层基本上不可延伸的帘线材料（钢丝）组成，这些帘线材料以接近胎体的角度交替铺设；
      “强化Reinforced”或“额外载荷Extra Load”：是指胎体比相应标准轮胎更耐用/坚固的充气轮胎结构；
       “临时使用备胎Temporary use spare tyre”：是指不同于打算安装在车辆上用于正常驾驶条件的轮胎，仅打算在受限驾驶条件下临时使用的轮胎；
     “T型临时使用备胎T-type temporary use spare tyre”：是指一种临时使用备胎，可以承受比标准轮胎和加强轮胎更高的充气压力（运输超载大型货物时临时使用）；
       “漏气保用轮胎Run flat tyre”或“自支撑轮胎Self supporting tyre”：描述了一种充气轮胎结构，该充气轮胎结构具有任何技术解决方案（例如，加固侧壁等），在漏气保用模式下运行时，该充气轮胎可以在没有任何辅助部件的情况下，至少以80km/h（50mph）的速度运行80km的距离。

2.4 胎圈Bead
       是指充气轮胎的一部分，其形状和结构适合将轮胎固定在轮辋上；

2.5 帘线Cord
       指构成充气轮胎帘布层织物的线绳；

2.6 层Ply
        是指一层涂有橡胶的平行帘线层；



2.7 胎体Carcass
       是指充气轮胎除胎面和橡胶侧壁以外的部分，充气时承受载荷；

2.8 胎面Tread
        是指充气轮胎与地面接触的部分；

2.9 胎侧Side wall
       是指胎面和胎圈之间的充气轮胎部分；

2.10 轮胎底部区域Lower area of tyre
        是指轮胎最大截面宽度点和轮辋边缘设计覆盖的区间；

       但对于轮胎与轮辋装配形状相同的、其符号为“A”的轮胎，轮胎底部区域指的是座落在轮辋上的轮胎部分；

2.11 胎面凹槽/花纹沟Tread groove
       是指胎面花纹中两个相邻肋或块之间的空间；

2.12 断面宽度Section width
       是指充气轮胎侧壁外侧之间的线性距离，不包括因标签（标记）、装饰或保护带或肋条产生的宽度；

2.13 总宽度Overall width
       是指充气轮胎侧壁外侧之间的线性距离，包括标签（标记）、装饰和保护带或加强筋；

2.14 断面高度Section height
         等于轮胎外径和标称轮辋直径之差的一半；

2.15 名义高宽比Nominal aspect ratio (Ra)
         是指断面高度 （单位为mm）除以断面宽度（单位为mm）得到的百分比；

2.16 外径Outer diameter
         是指充满气的新充气轮胎的总直径；

2.17 轮胎尺寸名称Tyre-size designation
        标明以下信息：
         标称断面宽度，该宽度必须以毫米表示（尺寸名称显示在本条例附件5表格的第一栏中的除外）；
         标称高宽比，或者以毫米标称轮胎的外径（尺寸名称显示在本条例附件5表格的第一栏中的除外）；
         标称轮辋直径的常规编号，并与用代码（100以下的编号） 或毫米（100以上的编号） 表示相对应的直径；
        如果是T型临时使用备胎，应在标称断面宽度的前面标注字母“T”，当轮胎与轮辋装配配置不同于标准配置时，指示轮胎与轮辋的装配配置。

2.18 标称轮辋直径Nominal rim diameter
        是指设计安装轮胎的轮辋直径；

2.19 轮辋Rim
       是指轮胎和内胎总成或无内胎轮胎的支撑，轮毂是胎圈的支座；
     “轮胎到轮辋装配配置Tyre to rim fitment configuration”：是指轮胎设计安装的轮辋类型。对于非标准轮辋，将通过应用于轮胎的符号来识别，例如“CT〞“TR〞“TD”或“A”。

2.20 理论轮辋Theoretical rim
       是指宽度等于轮胎标称断面宽度x倍的标称轮辋。x的值应由该轮胎的制造商指定；

2.21 测量轮辋Measuring rim
        是指安装轮胎供尺寸测量的轮辋；

2.22 测试轮辋Test rim

        是指安装轮胎供测试用的轮辋；

2.23 崩花Chunking

       是指从胎面崩掉的橡胶块；

2.24 帘线剥离Cord separation

       是指帘线从覆盖的橡胶中剥落出来；

2.25 帘布层脱层Ply separation

       是指相邻的帘布层脱开；

2.26 胎面脱层Tread separation

       是指胎面从胎体上脱开；

2.27 胎面磨损标志Tread-wear indicators

       是指胎面凹槽中的凸块，设计用来指示胎面允许磨耗至此的直观标志；

2.28 负荷指数Load-capacity index

       是指按制造商所规定的使用要求进行行驶时，轮胎能够承受的额定质量的相应数字代号；

2.29 速度等级Speed category

      是指轮胎能够保持的最大速度，用速度等级符号表示(见下表)：

速度等级符号	最大速度（km/h）
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300

2.30 胎面花纹凹槽Tread pattern grooves
       “主凹槽Principal grooves” ：是指位于胎面中心区域的宽凹槽，在凹槽里面有胎面磨损标志(见 2.27 条)。
      “辅助凹槽Secondary grooves”： 是指在轮胎使用期间可以消失的胎面辅助凹槽。

2.31 最大额定载荷Maximum load rating

         是指该轮胎最大承受的额定负载；
        对于速度不超过210km/h的轮胎，最大额定载荷不应超过该轮胎载荷指数所对应的数值；
        对于速度超过210km/h，但不超过 240km/h（属于速度等级符号V）的轮胎，最大额定载荷不应超过该轮胎载荷指数所对应的额定值乘以下表所示的百分数。

最大速度（km/h）	最大额定载荷（%）
215	98.5
220	97
225	95.5
230	94
235	92.5
240	91

对于表中给出的最大速度的中间速度，允许采用最大额定载荷的线性插值法求得其百分数。
        对于速度超过240km/h（属于速度等级符号W级别）的轮胎，最大额定载荷不应超过该轮胎载荷指数所对应的额定值乘以下表所示的百分数。

最大速度（km/h）	最大额定负载（%）
240	100
250	95
260	90
270	85

对于最大速度的中间速度，允许采用线性插值求得其百分数。

        对于速度超过270km/h（属于速度等级符号Y级别）的轮胎，最大额定载荷不应超过该轮胎载荷指数所对应的额定值乘以下表所示的百分数。

最大速度（km/h）	最大额定负载（%）
270	100
280	95
290	90
300	85

对于最大速度的中间速度，允许采用线性插值求得其百分数。

         对于速度小于等于60km/h的轮胎，最大额定负荷不应超过该轮胎负荷指数所对应的额定值乘以下表所示的百分数。

最大速度（km/h）	最大额定负载（%）
25	142
30	135
40	125
50	115
60	110

        对于速度超过300km/h的轮胎，轮胎的最大额定载荷不应当超过制造商按速度大小所规定的载荷值。对于 300km/h 和轮胎制造厂所允许的最大速度中间的速度，采用最大额定载荷的线性插值法求得。

2.32 扁平轮胎运行模式Flat tyre running mode

       描述了轮胎的运行状态，气压在0-70kPa之间时运行并基本上保持结构完整性；

2.33 轮胎的基本功能Basic tyre functions

       充气轮胎将给定负载支撑到给定速度，并将驱动力、转向力和制动力传递到其运行的地面的正常能力；

2.34 扁平行驶系统Run flat system或延长机动系统Extended mobility system

         描述了包括轮胎在内的特定功能依赖件的组合，这些组件共同提供特定性能，使车辆在扁平轮胎运行模式下（漏气保用），以80km/h（50mph）的速度运行80km，期间具备轮胎的基本功能。

2.35 偏离截面高度Deflected section height

        从轮毂中心到鼓轮的表面测量的偏转半径与ISO 4000-1中定义的标称轮毂直径的一半之间的差值。