广汽埃安Aion Y 电动汽车高压互锁系统工作原理解析

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广汽埃安Aion Y 电动汽车高压互锁系统的工作机制，首先高压互锁系统是一种通过低压回路来检测高压部件、导线和连接器的电气完整性的安全机制。

这个系统能够识别回路中的异常断开，并及时通过断开高压输入端的控制器来避免潜在的安全风险。



其核心目的在于保护人员安全，避免触电风险，同时确保车辆的高压系统在安全的操作条件下工作。

英文缩写	名称
VCU	整车控制器(Vehicle Control Unit)
IPS	集成电源系统(Intergrated Power System)
DCU	驱动电机控制单元(Drive Control Unit)
BMS	电池管理系统(Battery Management System)
ECP	电动压缩机(Electric Compressor)
PTC	电加热器(Positive Temperature Coefficient)
HVIL	高压互锁回路(High Voltage Interlock Loop)

广汽埃安Aion Y电动汽车的高压互锁系统由两大部分构成：部件自检方式和硬线串行方式。

部件自检部分主要涉及到内部电源系统(IPS)、电池管理系统(BMS) 和直流单元(DCU)。

这些部件通过自身检测高压接插件互锁端子的状态，并通过CAN总线将检测状态发送给车辆控制单元(VCU)。

这种设计允许系统部件能够独立判断自身的互锁状态并及时通报给VCU，确保了系统的实时监控和快速响应能力。

硬线串行检测部分则更多地依赖于物理连接，由VCU作为信号的发起端为回路提供12V电压。

这一过程从VCU开始，随后串入电子控制泵(ECP)和正温度系数加热器(PTC)，最终又回到VCU。

这种硬线串联方式能够确保高压互锁回路的连续性和完整性，从而在物理层面上增强车辆的安全性。



具体到电气原理图，我们可以看到，VCU作为信号发起端为回路提供12V电压的过程是通过VCU端的B57(126)端子输出至ECP的5#端子，经过ECP的6#端子到PTC的3#端子，再到PTC的4#端子，最后回到VCU的A6(58)端子。

这种布局不仅保证了电气信号的有效传递，也为系统的故障检测和安全保护提供了可靠的物理基础。

总体来看，广汽埃安Aion Y电动汽车的高压互锁系统采用了先进的技术方案，通过部件自检与硬线串行检测的结合，为电动汽车的安全运行提供了坚实的保障。