我们应该到底怎样做实车测试？—血与泪的反思

lidenghui

惊闻噩耗,不胜悲痛,深切哀悼蔚来的两位测试同事。



作为一名有两年实车测试经验的青年工程师，这次的事故对我的触动很大，过往实车测试的情景一幕幕的在我眼前闪过，引起一阵阵的后怕。

本次事故的事发地点“汽车创新港”，本就是汽车企业的聚集地，除蔚来之外，地平线、零束等公司都在该园区，作者有多位同事在该园区工作。毕竟耳闻不如目睹，虽然蔚来已下了封口令，但事发时有很多工程师都亲眼目睹到如此惨烈的事故，估计内心都是心有戚戚焉吧。

根据蔚来发文，此次事故与车辆本身无关。暂且认为此声明真实，但不可否认的是，两位测试工程师在工作时间出现在测试车中，出事时应当是正在进行工作。

本文并不想声讨蔚来，而是想讨论如何保障实车测试人员的安全。

仿真测试永远代替不了实车验证，而且在高级别的ADAS功能验证时，实车测试的危险性更直接拉满，所以实车测试安全性是个不可回避的议题。

一、现状

作者今天刚刚才去公共道路上完成了FCW/LDW的法规测试任务，而这样的测试，在今天之前已经不计其数。

我们的测试步骤一般是这样：

1.询问同事周边哪里有“人少车少的道路”，而且道路长度需要满足加速要求，试验一般要求车速要到70kph以上。如果问不到，就在地图上慢慢找。

2.准备好试验设备、测试车辆、气球车、对讲机等，前往选好的试验道路。

3.到了试验道路后，先观察周边环境和车辆情况，初步判断是否支持测试，包括：行人、摩托车数量；机动车数量、车速；周边是否有监控探头等。

4.如果评估可以进行测试，那么进行测试内容，否则返回第一步。

今天由于测试的法规项要求需要三车试验场景，并且需要是弯道，同事硬着头皮在上海周边郊区找到了一条单向三车道的公共道路；我们将车停在最右侧车道进行测试，但在实际测试中我们发现该道路的渣土车特别多，并且速度极快，渣土车从身边呼啸而过时的感觉就像是巡航导弹从身边飞过，有好几次渣土车变道避让极晚，惊得我们出了一身冷汗。最后好在有惊无险的完成了今天的测试任务。

有些同事们可能有疑问了，那为什么不找封闭道路或者专业测试场？

专业测试场我们也是去的，一般测试场收费标准是1000/2000/4000RMB/车/小时；由于费用原因，主机厂和供应商在自己摸底测试的时候很少选择测试场进行测试。

但是长此以往，危险总会来临。

二、思考

站在自己的角度，提出了一些能够降低实车测试风险的方法。

面对风险我们不能掉以轻心，失误一次丢掉的就是全部。



有些同事提到要买保险，我感觉这个用处不大，因为我们如果是在测试过程中遭遇到了危险，那么保险公司有可能不理赔。不过保险这种东西，还是有备无患，能买则买吧。

另外，减少实车测试，建立完整全面的仿真测试环境是解决问题的有效途径。但是这种测试环境的搭建动辄数百万，且需要有专业的工程师负责，一般的小公司实现起来还是有困难的。

希望我们以后不要再因为项目进度去重复的实车测试软件迭代了。

愿天官赐福~

——————————————————

谨慎能捕千秋蝉,小心驶得万年船。