中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 423查看
  • 0回复

[模块网络] CAN基础知识介绍

[复制链接]


该用户从未签到

发表于 28-8-2023 10:10:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


1. CAN协议

1.1 CAN协议简介
CAN是控制器局域网络 (Controller Area Network) 的简称,它是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的,并最终成为国际标准(ISO11519以及ISO11898), 是国际上应用最广泛的现场总线之一。差异点如下:
CAN基础知识介绍w1.jpg

1.2 CAN物理层
CAN通讯不是以时钟信号来进行同步的,它是一种异步通讯,只具有CAN_High和 CAN_Low两条信号线,共同构成一组差分信号线,以差分信号的形式进行通讯。CAN 物理层的形式主要有两种:

    遵循ISO11898标准的高速、短距离闭环网络,总线最大长度为40m,通信速度最高为 1Mbps,总线的两端各要求有一个120欧的电阻

    是遵循ISO11519-2标准的低速、远距离开环网络,最大传输距离为1km,最高通讯速率为125kbps,两根总线是独立的、不形成闭环,要求每根总线上各串联有一个2.2千欧的电阻

CAN基础知识介绍w2.jpg

以TJA1050芯片作为CAN收发器的电路原理图如下图示
CAN基础知识介绍w3.jpg

差分信号又称差模信号,差分信号传输时,需要两根信号线,这两个信号线的振幅相等,相位相反,通过两根信号线的电压差值来表示逻辑0和逻辑1,CAN中显性电平(差值为正)对应逻辑0,隐性电平(差值小于或等于0)对应逻辑1,显性电平比隐性电平更强

CAN基础知识介绍w4.jpg

1.3 CAN协议层
CAN属于异步通讯,没有时钟信号线,连接在同一个总线网络中的各个节点会像串口异步通讯那样,节点间使用约定好的波特率进行通讯,CAN使用位同步的方式来抗干扰、吸收误差,实现对总线电平信号进行正确的采样,确保通讯正常
? 位时序分解:为了实现位同步,CAN协议把每一个数据位的时序分解成SS段、PTS段、PBS1段、PBS2段,这四段的长度加起来即为一个CAN数据位的长度。分解后最小的时间单位是Tq,一个完整的位由8~25个Tq组成

CAN基础知识介绍w5.jpg

CAN基础知识介绍w6.jpg

? 波特率:总线上的各个通讯节点只要约定好1个Tq的时间长度以及每一个数据位占据多少个Tq,就可以确定CAN通讯的波特率

例如,假设上图中的 1Tq=1us,而每个数据位由 19 个 Tq 组成,则传输一位数据需要时间 T1bit=19us,从而每秒可以传输的数据位个数为:1x10次方/19 = 52631.6 (bps)。这个每秒可传输的数据位的个数即为通讯中的波特率。

? 同步过程:波特率只是约定了每个数据位的长度,数据同步还涉及到相位的细节,此时就要用到数据位内的SS、PTS、PBS1及PBS2段了。根据对段的应用方式差异, CAN的数据同步分为硬同步和重新同步。其中硬同步只是当存在帧起始信号时起作用,无法确保后续一连串的位时序都是同步的,而重新同步方式可解决该问题

硬同步:CAN节点通过总线发送数据时,会发送一个帧起始信号。而挂载到CAN总线上的节点在不发送数据时,会时刻检测总线上的信号。如下图,当总线出现帧起始信号时,节点检测到总线的帧起始信号不在节点内部时序的 SS 段范围,所以判断它自己的内部时序与总线不同步,因而这个状态的采样点采集得的数据是不正确的。所以节点以硬同步的方式调整,把自己的位时序中的 SS 段平移至总线出现下降沿的部分,获得同步,同步后采样点就可以采集得正确数据了

CAN基础知识介绍w7.jpg


重新同步:前面的硬同步只是当存在帧起始信号时才起作用,如果在一帧很长的数据内,节点信号与总线信号相位有偏移时,这种同步方式就无能为力了。因而引入重新同步方式,它利用普通数据位的高至低电平的跳变沿来同步。与硬同步方式相似的是它们都使用 SS 段来进行检测,同步的目的都是使节点内的 SS 段把跳变沿包含起来。重新同步分为超前和滞后两种情况,以总线跳变沿与 SS 段的相对位置进行区分。

-- 相位超前:节点从总线的边沿跳变中,检测到它内部的时序比总线的时序相对超前 2Tq,这时控制器在下一个位时序中的 PBS1 段增加 2Tq 的时间长度,使得节点与总线时序重新同步

-- 相位滞后:节点从总线的边沿跳变中,检测到它的时序比总线的时序相对滞后 2Tq,这时控制器在前一个位时序中的 PBS2 段减少 2Tq 的时间长度,获得同步

CAN基础知识介绍w8.jpg

CAN基础知识介绍w9.jpg

? 报文种类及结构:对数据、操作命令 (如读/写) 以及同步信号进行打包,打包后的这些内容称为报文。CAN一共规定了5种类型的帧

CAN基础知识介绍w10.jpg


数据帧的结构:数据帧是在CAN通讯中最主要、最复杂的报文,它的结构如下图

CAN基础知识介绍w11.jpg

CAN基础知识介绍w12.jpg


其他报文结构

CAN基础知识介绍w13.jpg

2. CAN控制器
STM32 的芯片中具有bxCAN控制器,支持CAN协议2.0A和2.0B标准。该CAN控制器支持最高的通讯速率为1Mb/s;可以自动地接收和发送CAN报文,支持使用标准ID和扩展ID的报文;外设中有3个发送邮箱,发送报文的优先级可以使用软件控制,还可记录发送的时间;有2个3级深度的接收FIFO,可使用过滤功能只接收或不接收某些ID号的报文;可配置成自动重发;不支持使用DMA进行数据收发。框架示意图如下:

CAN基础知识介绍w14.jpg

STM32有两组CAN控制器,其中CAN1是主设备,框图中的存储访问控制器是由CAN1控制的,CAN2无法直接访问存储区域,所以使用CAN2的时候必须使能CAN1外设的时钟。框图中主要包含CAN控制内核、发送邮箱、接收FIFO以及验收筛选器,下面对框图中的各个部分进行介绍

2.1 CAN控制内核
? 主控寄存器CAN_MCR:负责管理CAN的工作模式
CAN基础知识介绍w15.jpg


INRQ位:用来控制初始化请求,在CAN初始化时,先设置该位为1,进行初始化,之后再设置该位为0,让CAN进入正常工作模式
? 位时序寄存器CAN_BTR:用于配置测试模式、波特率以及各种位内的段参数
CAN基础知识介绍w16.jpg

CAN基础知识介绍w17.jpg


CAN波特率的计算公式:只需要知道BS1和BS2的设置,以及APB1的时钟频率,就可以方便的计算出波特率。比如设置TS1=9、TS2=5和BRP=6,在APB1频率为45Mhz的条件下,即可得到CAN通信的波特率=45000/6/(5+9+1)=500Kbps

CAN基础知识介绍w18.jpg


2.2 CAN发送邮箱
CAN 共有3个发送邮箱,即最多可以缓存3个待发送的报文。每个发送邮箱中包含有标识符寄存器CAN_TIxR、数据长度控制寄存器CAN_TDTxR及2个数据寄存器CAN_TDLxR、CAN_TDHxR,如下图
CAN基础知识介绍w19.jpg

当使用CAN外设发送报文时,需要把报文的各个段分解,按位置写入到这些寄存器中,并对标识符寄存器CAN_TIxR中的发送请求寄存器位TMIDxR_TXRQ置1,即可把数据发送出去。其中标识符寄存器CAN_TIxR中的STDID寄存器位比较特别。我们知道CAN的标准标识符的总位数为11位,而扩展标识符的总位数为29位的。当报文使用扩展标识符的时候,标识符寄存器CAN_TIxR中的STDID[10:0]等效于EXTID[18:28]位,它与EXTID[17:0]共同组成完整的29位扩展标识符

? 发送邮箱标识符寄存器CAN_TIxR

CAN基础知识介绍w20.jpg

CAN基础知识介绍w21.jpg

? 发送邮箱数据长度和时间戳寄存器CAN_TDTxR
CAN基础知识介绍w22.jpg

CAN基础知识介绍w23.jpg

? 发送邮箱低字节数据寄存器CAN_TDLxR

CAN基础知识介绍w24.jpg

? 发送邮箱高字节数据寄存器CAN_TDHxR

CAN基础知识介绍w25.jpg

2.3 CAN接收FIFO
CAN 共有2个接收FIFO,每个FIFO中有3个邮箱,即最多可以缓存6个接收到的报文。当接收到报文时,FIFO的报文计数器会自增,而STM32内部读取FIFO数据之后,报文计数器会自减,通过状态寄存器可获知报文计数器的值,而通过前面主控制寄存器的RFLM位,可设置锁定模式,锁定模式下FIFO溢出时会丢弃新报文,非锁定模式下FIFO溢出时新报文会覆盖旧报文。跟发送邮箱类似,每个接收FIFO中包含有标识符寄存器CAN_RIxR、数据长度控制寄存器CAN_RDTxR及2个数据寄存器CAN_RDLxR、CAN_RDHxR,它们的功能见下表
CAN基础知识介绍w26.jpg

通过中断或状态寄存器知道接收FIFO有数据后,我们再读取这些寄存器的值即可把接收到的报文加载到STM32的内存中? 接收FIFO邮箱标识符寄存器CAN_RIxR
CAN基础知识介绍w27.jpg

CAN基础知识介绍w28.jpg

? 接收FIFO邮箱数据长度和时间戳寄存器CAN_RDTxR

CAN基础知识介绍w29.jpg

CAN基础知识介绍w30.jpg

? 接收FIFO邮箱低字节数据寄存器CAN_RDLxR

CAN基础知识介绍w31.jpg

? 接收FIFO邮箱高字节数据寄存器CAN_RDHxR

CAN基础知识介绍w32.jpg

2.4 CAN验收筛选器
AN 验收筛选器,共有28个筛选器组,每个筛选器组有2个寄存器,CAN1和CAN2 共用筛选器。CAN协议中,消息的标识符与节点地址无关,但与消息内容有关。因此,发送节点将报文广播给所有接收器时,接收节点会根据报文标识符的值来确定软件是否需要该消息,为了简化软件的工作,STM32的CAN外设接收报文前会先使用验收筛选器检查,只接收需要的报文到FIFO中。筛选器工作的时候,可以调整筛选ID的长度及过滤模式。
根据筛选ID长度来分类有有以下两种:

    检查 STDID[10:0]、EXTID[17:0]、IDE 和 RTR 位,共 31 位

    检查 STDID[10:0]、RTR、IDE 和 EXTID[17:15],共 16 位

根据过滤的方法分为以下两种模式:

    标识符列表模式,它把要接收报文的 ID 列成一个表,要求报文 ID 与列表中的某一个标识符完全相同才可以接收,可以理解为白名单管理。

    掩码模式,它把可接收报文 ID 的某几位作为列表,这几位被称为掩码,可以把它理解成关键字搜索,只要掩码 (关键字) 相同,就符合要求,报文就会被保存到接收 FIFO

通过配置筛选模式寄存器CAN_FM1R的FBMx位可以设置筛选器工作在哪个模式。通过配置筛选尺度寄存器CAN_FS1R的FSCx位可以设置筛选器工作在哪个尺度。不同的尺度和不同的过滤方法可使筛选器工作在图 的 4 种状态

CAN基础知识介绍w33.jpg

每组筛选器包含2个32位的寄存器,分别为CAN_FxR1和CAN_FxR2,它们用来存储要筛选的ID或掩码,各个寄存器位代表的意义与图中两个寄存器下面“映射”的一栏一致,各个模式的说明见表

CAN基础知识介绍w34.jpg

例如下面的表格所示,在掩码模式时,第一个寄存器存储要筛选的ID,第二个寄存器存储掩码,掩码为1的部分表示该位必须与ID中的内容一致,筛选的结果为表中第三行的ID值,它是一组包含多个的ID值,其中x表示该位可以为1可以为0
CAN基础知识介绍w35.jpg

而工作在标识符模式时,2个寄存器存储的都是要筛选的ID,它只包含2个要筛选的ID值 (32位模式时)。如果使能了筛选器,且报文的ID与所有筛选器的配置都不匹配,CAN外设会丢弃该报文,不存入接收FIFO? 过滤器模式寄存器CAN_FM1R
CAN基础知识介绍w36.jpg

CAN基础知识介绍w37.jpg

? 过滤器尺度寄存器CAN_FS1R

CAN基础知识介绍w38.jpg

CAN基础知识介绍w39.jpg

? 过滤器FIFO分配寄存器CAN_FFA1R

CAN基础知识介绍w40.jpg

CAN基础知识介绍w41.jpg

? 过滤器激活寄存器CAN_FA1R

CAN基础知识介绍w42.jpg

CAN基础知识介绍w43.jpg

? 过滤器组i的寄存器x CAN_FiRx

CAN基础知识介绍w44.jpg

CAN基础知识介绍w45.jpg

来源:一口Linux
推荐阅读
聊聊自动驾驶应用层软件开发

一文搞懂CAN收发器TJA1145

车载抬头显示系统(HUD)历史及发展

车身控制器功能规范

小鹏P7的热管理系统详解

大众ID4.X内部ECU技术细节整理

比亚迪海豹整车技术整理

揭秘理想的整车电子电气架构

国内主机整车EEA架构汇总

谈谈Bootloader自更新

谈谈对两家AUTOSAR工具看法

汽车软件需求是如何变成用户功能?

汽车E/E架构的网络安全分析

电子电气架构设计需要考虑哪些方面?
深度解读汽车域控制器自动驾驶域控制器信息梳理谈谈对汽车OTA的理解

分享不易,恳请点个【?】和【在看】

快速发帖

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 20-11-2024 19:31 , Processed in 0.240196 second(s), 30 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.