内燃机大变革（又一次技术飞跃）

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前言：汽车行业，需要内燃机的先进技术。我有5个内燃机发明专利，技术领先世界。气缸两端进气、活塞环是滚动的、废气通过副气缸活塞和连杆能直接推动曲轴转动，效率提高20%以上，功率密度提高60%以上，想知道详情，联系我，邮箱L1120386066@163.com,我的名子叫李忠福是内蒙古扎兰屯人（手机号15391198927）。

    大发明，大英雄方有能力研制，一般英雄不可为。世界上不是每年都有敢搞内燃机大革新（有胆有识）的英雄人物。

    内燃机结构复杂且非常精制，在功率密度和效率这两个重要指标方面，很难改进，行内专家说，谁能再提高1%，将震惊世界。
    中国内蒙古扎兰屯市达斡尔民族学校的物理老师李忠福，喜欢研究难题、攻难关，选内燃机行业三大难题：
1.活塞环不能滚动；
2. 内燃机气缸，不能两端吸气（双向推动活塞）；
3. 废气不能很好的直接利用。
    这几个难题，内燃机行业内的科研人员，一直想解决却解决不了，成了阻碍内燃机发展的瓶颈。李忠福经长期研究，呕心沥血，攻破三个难关，其中研究出两头吸气的内燃机，同样体积功率增加70%（功率密度是内燃机头号性能指标）。
蒸气机气缸，开始也是一头进气的，伟大的瓦特改进成两头进气后，人们不再生产一头进气的气缸，被两头进气所取代。
内燃机自发明到现在气缸一直是一头进气（瓦特没了，没人会改成两端进气）（实际上是世上没有人会法封闭连杆与下气缸盖），喜欢解决难题的李老师，经长期研究、反复琢磨，终于研究出两头进气的内燃机，也将会使一头进气的内燃机停产，被两头进气的内燃机取代。
    必然有人带头革新，生产两头进气的内燃机，性能优越，不光产品好卖，还能收到许多厂家专利使用费，成为世界级龙头企业，也会使国家坦克、军车、军舰力量大速度快，军事力量大增。继续生产一头进气的内燃机，会因性能差，不好卖，技术落后被同行淘汰。
四冲程两头进气的内燃机；两冲程两头进气的内燃机； 滚动活塞环；直接利用废气推动曲轴转动的两种副气缸，且副气缸运转系统是内燃机运转系统，皆是李老师连攻科技难关的成果（与瓦特相似，引起内燃机技术飞跃）.申请成功5个内燃机发明专利。
如果将专利组合，可制造出：滚动活塞环，气缸两端进气，气缸组中有用废气直接推动曲轴转动的副气缸且副气缸的运转系统是内燃机运转系统，这样的新型内燃机，功率密度比原来提高约60%，效率比原来提高约20%，废气在副气缸中燃烧掉一些有害气体，排放比原来好。
      开发困难大，是研制者最担心的问题。做小事，要克服小困难；做大事，要克服大困难；要技术领先世界，是天大的事，困难能小吗？欲建立了丰功伟业，需克服非常大的困难，方能取得成功。
    能克服小困难是平常人；能克服中等困难是能人；能克服大困难是英雄；没有克服不了的困难是伟人。克服困难程度是能力的体现，所以，不用吹自己能力多大，克服困难的大小，能力自显之。
    李忠福对内燃机的改革，与瓦特一样，都是效果大提高，技术大飞跃，发明时克服了世人克服不了的困难，研制时还要经历千难万险（可克服），只有英雄中的英雄，才敢研制，赢得大成功(兴企强国)，一般的英雄不可为。
    内燃机自发明以来，不断改革，越改功率越大、效率越高、性能越好，什么困难也阻挡不了内燃机革新的步伐。哪个国家大力支持改革者，克服重重困难，取得世界领先，也体现了哪个国家对科技创新的重视程度。
    5个内燃机发明专利证书如下：
１．发明专利名：带扫气泵的二冲程双循环内燃机（气缸两端吸气的二冲程内燃机，功率密度提高约70%），专利号：ＺＬ　201810384169X
２．发明专利名：高功率密度的四冲程双循环内燃机（气缸两端吸气的四冲程内燃机，功率密度提高约70%），专利号：ＺＬ　２０１８１０３８４１７１．７
３．发明专利名：滚动活塞环及活塞和气缸（效率和功率密度各提高5%以上），专利号：ＺＬ　２０１８１０５７７９．３
４．发明专利名：高效率多缸组合内燃机（蒸气机式副缸，效率可提高约15%），专利号：ＺＬ２０１８１０３８４０５１．７
５．发明专利名：高功率密度高效率的双循环内燃机（内燃机式副缸，效率可提高约10%），专利号：ＺＬ２０１８１０３８４３７３．１
      注：可按上面提供的专利名和专利号查询专利详细内容。

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