十代雅阁配1.5T发动机动力如何？有人已去刷原厂ECU了！

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十代雅阁的外观与以往有着较大的反差，更直白的解释就是年轻了，这一点与新凯美瑞和新君越走的路线相似，也更容易让年轻人接受。所以很多车友说它就是台“大思域”，只可惜国内配备的动力系统是1.5T+CVT，关注度较高的海外版2.0T+10AT配置并未进入国内市场，而且以后也不大可能引入。这是对大市场的妥协，也是对性能的妥协，这也促使很多车主在购置新雅阁后都计划好做动力改装，比如刷ECU。



本次进行升级的车辆为本田雅阁 ，该车搭载着型号为L15BN的1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为143KW(194PS)5500rpm，其最大扭矩为260NM/1600-5000rpm。与之匹配的是CVT无级变速箱。看数据堪比BBA低功2.0T发动机了，可实际驾驶感受并不满足：

油门响应的调校不如老款那么灵敏，起步不算肉，但没有本田应有的灵动性。

由于CVT特性缘故，转速并不能很快拉高，前段提速稍显温柔。

深踩油门涡轮介入会有些许推背感，但跟预期的本田发动机应有水平落差挺大。

整体动力输出表现的中规中矩，甚至中后段动力输出持续性不佳。这时候不免心有遗憾，还是北美版2.0T香啊。



艾森发布本田雅阁1.5T程序定制方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：


艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9.合格交车，不合格重调优化至合格交车



试驾反馈：

节气门响应灵敏度得到很好的优化，转数攀升速率加快，起步提速衔接更为舒服。虽然CVT的特性依旧，但明显与发动机ECU的配合更顺畅，涡轮介入后的动力输出更为持续且强劲。