这台宝马525 ECU升级动力后：从外到内与530基本无差别！

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如果遮住尾门上的型号标识，相信大部分车友都不会分辨出宝马525Li和530Li的区别，从外观造型上525和530基本上达到了95%的相似度，除了尾部标识和天窗以外完全可以和530以假乱真，不过在动力方面，两者的差距还真挺悬殊。




动力方面宝马525Li搭载了一台2.0T（B48低功率）涡轮增压发动机，最大输出功率135kW（184Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩290Nm/1350-4250rpm。相比高功款的530Li从数据上看并没有特别出众的地方，甚至在驾驶乐趣上为市场妥协了不少，再加上超过1.7吨的整备质量，所以不要指望这台入门版5系能提供刺激的加速感受，甚至于直线提速会不敌同级别的竞争对手。这也导致很多车主在购车前就计划好了刷ECU升级动力。






一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：




艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车








                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       

试驾反馈

0-100km/h实测路况不佳， 原厂小打滑9S多的成绩，升级后打滑明显不过依旧有缩短2S的成绩。

路试升级前100以内提速波澜不惊，没有太多驾驶乐趣，升级后稍深踩油门，小推背感来袭，原本120之后的动力衰减也得到缓解，持续加速至140以上动力依旧充沛，驾驶乐趣不比530差。