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悬置隔振率应达20dB是说的对单频和总的振动?

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  • TA的每日心情

    31-5-2018 09:53
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 10-8-2018 14:54:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  • TA的每日心情
    奋斗
    1-4-2019 16:52
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 14-2-2019 15:38:56 | 显示全部楼层
    说的是总体振动,单看20dB的隔振率是远远不够的,重要的是看被动侧的振动加速度,同时也要关注悬置系统是不是有明显共振带,对整车噪声和振动是否有贡献量。
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  • TA的每日心情
    无聊
    30-7-2015 10:56
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 21-2-2019 21:06:55 | 显示全部楼层
    同问,是主被动总的振动相差20,还是阶次振动相差20
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  • TA的每日心情
    开心
    27-11-2019 21:57
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 22-11-2019 20:27:07 | 显示全部楼层
    正常考虑0-几百Hz,根据企业测试数据来确定具体数值,高频振动悬置一般隔的都比较好,也不会传引起车内座椅振动让人不舒服,所以一般分析的时候不会取OA值。另外,我们分析过的一个案例,怠速车内振动让人非常不舒服,主动端的振动比其他的车要小,总的振动悬置隔振率在85%以上,但分析低频的隔振率却差的很,甚至有放大的成分。
    欢迎关注“NVH工程”公众号,一起学习并解决NVH工程问题。
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