论涡轮增压

云霄_fOQOL

  高配置涡轮增压器的车，更节能环保，提速自如，肯定胜过自吸车。低配置的车只能呵呵。现在说一种授权发明专利(201310061816.0)梳形舌片分流变截面涡轮增压器(1240113484@qq.com)轻松达标国六，包括梳形舌片，所述梳形舌片由转轴装置在涡管上侧，通过摆动调节高速涡流的截面积来控制涡轮转速;其特征在于梳形舌片将废气排流分成高速涡流和低速涡流，由废气排流和低速涡流的压强差为一定范围内的变量而改变高速涡流的截面积实施工作，发动机低速时，废气排流和低速涡流的压强差小，梳形舌片摆度小；发动机高速时，废气排流和低速涡流压強差大，梳形舌片摆度大。
   该专利技术装车中试行驶里程已逾10万公里。
一：简单构造，低廉成本，零故障微磨损。
二：运用伯努利原理零传感高智慧自控。
三：梳形舌片将废气分成高速涡流和低速涡流同时做功，增大A值并减小R值而增大高速涡流的A/R值，减小A值并增大R值而减小高速涡流的A/R值，反应敏捷。
四：全时有足量压降，发动机从怠速起即介入增压，涡轮转速偕步发动机转速，适时适量增压，线性升功率。
五：完善发动机低速时的不良燃烧，提高排放标准，综合油耗降15%；提高发动机低速时扭矩；解决燃油不完全燃烧由气缸壁回流机油液面升高的问题。
该废气涡轮增压技术集变截面和双涡轮优点于一身，具备颠覆性技术的两个共性：一是对变截面技术原理创新性应用，二是运用流体力学原理零介质传感智慧自控伺服马达分流的集成创新，成为同领域的前沿技术。
要寻求排放达国六标准，多数车企会选择涡轮增压方案。

云霄_fOQOL

云霄_fOQOL 发表于 4-7-2018 12:20
高配置涡轮增压器的车，更节能环保，提速自如，肯定胜过自吸车。低配置的车只能呵呵。现在说一种授权发明 ...

最近又出新政，2019年1月1日起旧车过户新车上牌非国六不过户不上牌。

云霄_fOQOL

云霄_fOQOL 发表于 4-7-2018 14:11
最近又出新政，2019年1月1日起旧车过户新车上牌非国六不过户不上牌。

涡轮增压领域现状是投资者忧虑夕阳前景新能源大趋势，不肯投入，却无奈大趋势下燃油车二三十年的市场大占比和激烈竞争。中低档车基本上就配置一二千元左右的带泄压阀的涡轮增压器。如xRV机油液面升高也束手无策。召回去弄些忽悠招，升级CEU冷车低速时两次喷油等。解决不了低速时，因进入气缸空气量少，必须富油燃烧保证转速稳定的根本问题。未完全燃烧燃油从气缸壁回流油底箱，机油液面照升不误。

云霄_fOQOL

云霄_fOQOL 发表于 4-7-2018 12:20
高配置涡轮增压器的车，更节能环保，提速自如，肯定胜过自吸车。低配置的车只能呵呵。现在说一种授权发明 ...

上世纪末因提高减排要求，大多车企陆续将涡轮增压应用在乘用车上。工程师们想解决这些问题，途径都通过改变废气流通截面来达到，专业叫A/R值。可变喉口涡轮增压器；舌形挡板涡轮增压器都因去旧弊存新弊而淘汰。可变喷嘴环变截面涡轮增压器；大小双涡轮增压器，都依赖繁复的电子感应控制。成本高维护难功率阶梯升降，高档车在用。