发动机台架上发动机线束接线

永不消逝的星星

现有台架控制逻辑
        在发动机台架上通常有三个按钮“Enable”,“IGK ON”,  “START”。     “Enable”用于控制测功机系统，给测功机系统上电，做测试前的准备；“IGK ON”用于给ECU系统上电，电机这个按钮后相当于车上吧点火钥匙拧到了“ACC”位置上，此时ECU的12V常电接入；    “START”用于启动测功机，点击这个按钮后测功机开始旋转，拖动发动机启动，在发动机启动成功后进入怠速模式，点击这个按钮相当于在车上把点火钥匙拧到了start。             台架有两路电压模拟信号输出，接到ECU的电子油门针脚上，通过向ECU发送电压信号控制油门大小。           台架上还有一根线束（一根接正极，一根接负极，可以输出12V电压），用于控制ECU上电和主继电器。当点击“IGK ON”后，线束输出12V电压，控制ECU常电接入，主继电器吸合，此时ECU处于完全准备好的状态，点击“START”按钮后测功机拖动发动机直接开水点火。
        
         求教各位大神，现在台架控制ECU上电的线怎么和ECU连接？

hhwhb2008

ECU的插接口都是专用插接口，发动机线束连一个插口，台架线束连接另外一个插口

北极的心

你家的测功机不是AVL的