麦弗逊前减振器和弹簧，一体式的。如果将弹簧刚度变小，自由高度变长，减振器不做...

feicheng · 发表于 8-9-2017 21:44:54

麦弗逊前减振器和弹簧，一体式的。如果将弹簧刚度变小，自由高度变长，减振器不做更改，能保持原来的姿态吗？

gavin2006zjf · 发表于 19-1-2018 14:10:32

螺旋弹簧CURB位置的负荷保持不变就可以保证轮心坐标不变，Trimheight值维持不变，（H0↑-Hcurb）*C↓=Fcurb，可以实现，但可能会带来螺旋弹簧装配困难和偏心值引起的侧向力补偿不足问题。

巧遇 · 发表于 9-9-2017 16:50:19

姿态与刚度无直接的关系，主要是设计状态弹簧的载荷决定的

天马跃 · 发表于 13-9-2017 11:25:04

减振器和弹簧一体式的要考虑整体的载荷状态，单变一个很难判断，减震器承担一部分载荷

sunnyswr · 发表于 20-11-2017 16:41:42

天马跃发表于 13-9-2017 11:25
减振器和弹簧一体式的要考虑整体的载荷状态，单变一个很难判断，减震器承担一部分载荷

减震器不承担载荷吧

blank77 · 发表于 5-12-2017 10:07:50

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blank77 · 发表于 5-12-2017 10:19:05

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blank77 · 发表于 5-12-2017 10:25:02

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车界学知 · 发表于 11-1-2018 19:40:12

很好的文章

夏至微凉 · 发表于 24-1-2018 14:26:00

刚度变小了，总的的挠度会变大，减振器的总行程能否满足总挠度的需要需要检查；整备状态的姿态可以做到一致，单满载及冲击极限位置会与之前不同。

远州李宁 · 发表于 26-1-2018 09:41:14

感谢坛内的大神们沟通，真的是受教了。

贝西多拉 · 发表于 30-1-2018 08:48:41

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小A爱车 · 发表于 30-4-2018 12:41:37

综合调试是可以达到姿态不变的目的的

一丁baba · 发表于 19-6-2018 22:14:36

承载主要是由弹簧决定的，如果你保证受力硬点不变，刚度乘以变形与外载荷平衡即可。通过减小刚度，增大行程，可以实现姿态不变。

[设计匹配] 麦弗逊前减振器和弹簧，一体式的。如果将弹簧刚度变小，自由高度变长，减振器不做...