关于下摆臂

zhzw · 发表于 12-1-2017 13:11:50

请教各位大神，急刹车和过沟坎两种情况相比，哪种情况对悬架下摆臂的冲击更大？

鱼音rao梁 · 发表于 13-1-2017 10:39:13

定性分析有时候不太直观，我认为还是定量分析比较好，急刹车和沟坎如果能用参数描述出来就方便分析

17狼 · 发表于 25-1-2017 14:25:46

刹车与速度及加速度有关，过沟坎与沟深度，宽度有关吧；感觉是过沟坎相对冲击大一点；

lamengyikaha · 发表于 4-2-2017 13:50:04

刹车再强也不如振动的力强

zhzw · 发表于 21-2-2017 14:05:39

17狼发表于 25-1-2017 14:25
刹车与速度及加速度有关，过沟坎与沟深度，宽度有关吧；感觉是过沟坎相对冲击大一点；

我是这样认为的，急刹车时轮胎与地面产生的摩擦力完全是通过下摆臂传递给车身来抵消车辆行驶产生的惯性，使车辆慢慢静止下来。行驶产生的惯性应该很大，所以抵消这部分能量下摆臂需要承受很大的力。过沟坎时，通过轮胎传递给下摆臂的是向上和向后两种分力，其中更大的是向上的力，这个力是由减震弹簧吸收了，小部分向后的力才由下摆臂吸收。所以应该是急刹车时下摆臂承受的力更大，不知我说的对不对。

zhzw · 发表于 21-2-2017 14:06:11

lamengyikaha 发表于 4-2-2017 13:50
刹车再强也不如振动的力强

我是这样认为的，急刹车时轮胎与地面产生的摩擦力完全是通过下摆臂传递给车身来抵消车辆行驶产生的惯性，使车辆慢慢静止下来。行驶产生的惯性应该很大，所以抵消这部分能量下摆臂需要承受很大的力。过沟坎时，通过轮胎传递给下摆臂的是向上和向后两种分力，其中更大的是向上的力，这个力是由减震弹簧吸收了，小部分向后的力才由下摆臂吸收。所以应该是急刹车时下摆臂承受的力更大，不知我说的对不对。

小A爱车 · 发表于 23-4-2017 23:01:45

zhzw 发表于 21-2-2017 14:05
我是这样认为的，急刹车时轮胎与地面产生的摩擦力完全是通过下摆臂传递给车身来抵消车辆行驶产生的惯性， ...

急刹弹簧不吸收能量？？？

[悬挂] 关于下摆臂

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