求助，关于汽车内饰护板用卡扣插拔力值怎样确定

如是春风 · 发表于 29-12-2016 16:00:06

针对汽车内饰护板用卡扣插拔力大小有木有推荐值或者参考标准 = =
门护板用和侧围护板用的卡扣插拔力有木有区别

puttin0157 · 发表于 30-12-2016 10:17:12

护板材质一般都是PP-T20或PP-EPDM-T20，他的卡扣底座一般设计承受力在300N左右，所以一般卡扣的插入力设定是≤80N，拔出力设定在150N~180N比较适合（无毛刺孔），实际车身上由于钣金工艺的差异，拔出力会在200N~300N之间。如果门板无较大变形，这个力值是绝对够的。高于这个力值拆卸会变得很困难，而且拆出来要么卡扣断，要么门板卡扣座断。当然有些门板如果变形较大出现离缝时，就得由主机厂选择是增加卡扣拔出力还是让改善门板，一般情况下都是改卡扣，这个时候就要考虑弱化卡底部圆盘连接强度，因为反正要断一样，断卡扣的损失远小于断门板卡扣座。

阿拉及 · 发表于 22-1-2017 16:43:35

谢谢提供分享

远州李宁 · 发表于 9-4-2017 15:51:06

弱化连接强度有没有下限？

puttin0157 · 发表于 13-4-2017 10:14:14

远州李宁发表于 9-4-2017 15:51
弱化连接强度有没有下限？

连接强度有两个层面，一是静拉力耐受，即卡扣在静置状态下所能承受的最大力，一般1mm左右的壁厚耐受可以达到500N左右。另一种是瞬间受力时的耐受，即卡扣在拆卸时瞬间所能承受的最大力。我们弱化的主要目的是降低卡扣在拆卸时的瞬间耐受，从而使卡扣拆卸时能在门板卡扣座断裂前崩溃。一般途径是减壁厚和认为设置应力集中点。

jiangwj · 发表于 31-3-2019 21:51:03

谢谢提供分享

[护板] 求助，关于汽车内饰护板用卡扣插拔力值怎样确定

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