新发明液压阻尼限滑差速器

乾鼎天

这个差速器可以让所有的轿车、客车、越野车实现全时高速四驱，不需要电子、机械控制，成本低可靠性强

一种液压阻尼式限滑差速器，包括差速器壳、左半轴、右半轴、差速机构和液压限滑机构，其特征在于，所述差速机构包括设置在差速器壳内并能够随差速器壳同步转动的两个活塞泵，活塞连杆套在行星齿轮曲轴上，并随行星齿轮旋转对泵内液体进行压缩产生阻尼，所述行星齿轮曲轴，连接在对称的行星齿轮上，一端与行星齿轮固定可随其旋转，另一端为活动。曲轴能随差速器壳体转动，还能随一侧行星齿轮自转。所述活塞泵固定在差速器壳体上，并且有一个吸入孔和两个放压孔，一个放压孔有超压关闭控制阀，能够在压力急剧升高时自动关闭提高泵内压力，另一个为常开泄压孔
原理：
液压阻尼式差速器依靠活塞泵阻尼产生差动转矩。这种系统适用于四驱系统的所有差速器使用。其内部有两个活塞泵，与行星齿轮轴连接，两组活塞泵被浸泡在差速器油中，活塞泵的驱动力由行星齿轮的转动产生。
    在直线行驶时，前后轴或左右轮的转速相同，齿轮与齿轮之间没有转速差，此时活塞泵不工作，车辆基本处于前驱或后驱状态，可达到节省燃油的目的。在转弯过程中，前后轴或左右轮出现转速差，行星齿轮产生自转。通过行星齿轮轴对活塞泵驱动，因活塞泵出口流量受限泵内压力升高从而对行星齿轮轴转动产生一定阻力使行星齿轮转动迟缓，平衡两侧或前后轮驱动力，此时车辆转向不受影响。
当前后或左右轴的转速差超过一定速度，例如左右或前后轮开始打滑，行星齿轮转速加快活塞泵压力升高，自动关闭出口阀，对行星齿轮转动阻力增大，此时行星齿轮转速变慢或不转动，扭矩保持平衡输出从而实现锁止。当车辆恢复直线行驶时活塞泵内压力阀弹开泄压，泄出压力使泵内外压力平衡。恢复直线行驶状态。
    活塞泵式限滑差速器的作用条件和扭矩分配比例由活塞泵出口流量控制，反应速度快，不需要人为介入
优点：反映速度很快，可瞬间产生阻尼；可跟据滑动小大将动力传递到阻力大的车轮，无需手动控制；
缺点：无。
专利号： ZL201520673080.7

乾鼎天

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