造成刹车低频震动、异响的原因有哪些呢？

liming21 · 发表于 17-5-2016 14:55:19

请教一下，造成刹车低频震动、异响的原因有哪些呢？

王霸天 · 发表于 15-9-2016 14:37:51

卡钳总成（包括摩擦片）、制动盘，转向节刚度、减震器刚度及弹簧阻尼

江小白 · 发表于 19-9-2016 09:13:14

卡钳：刚度小，变形量大
制动盘：制动面硬度高于240HB以上；固有频率出现模态耦合，一般不同阶次差值应大于300db
制动块：低金属配方的制动块较硬，较为伤盘的同时易出现低频吱吱声；一般NAO配方较为柔和但是磨损较快
总成模态耦合，与悬架共振且自激振；比如低频moan噪音
还请参考，补充

萝卜small · 发表于 27-5-2017 12:41:28

刹车低频震动，主要是刹车造成悬架受力不协调，检查主销偏距和制动器安装参数

feng1740 · 发表于 19-1-2018 16:17:44

个人以为是制动力波动造成的

合肥豁牙巴 · 发表于 22-1-2018 08:54:28

制动鼓硬度偏高，制动蹄布置角度，尤其是领蹄不建议朝上布置

车界学知 · 发表于 23-1-2018 09:33:21

很有道理

远州李宁 · 发表于 26-1-2018 09:49:44

感谢楼主的分享，真的能学到很多东西。

远州李宁 · 发表于 26-1-2018 09:55:12

江小白发表于 19-9-2016 09:13
卡钳：刚度小，变形量大
制动盘：制动面硬度高于240HB以上；固有频率出现模态耦合，一般不同阶次差值应大 ...

噪音的产生是比较难分析的。
我很想知道你用模态耦合分析的过程用的是什么软件？
噪音的模态分析输出的数据是震动点，还是通过噪音室测试的。

王为平 · 发表于 29-3-2018 15:47:50

江小白发表于 19-9-2016 09:13
卡钳：刚度小，变形量大
制动盘：制动面硬度高于240HB以上；固有频率出现模态耦合，一般不同阶次差值应大 ...

请问模态耦合是怎么分析的，用设备还是软件

江小白 · 发表于 3-4-2018 13:12:39

实验室用LMS ，CAE用ANSYS

[制动] 造成刹车低频震动、异响的原因有哪些呢？