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焊装的时候车门如何控制和调整间隙段差的

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该用户从未签到

发表于 18-4-2016 13:54:41 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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焊装的时候车门如何控制和调整间隙段差的

  • TA的每日心情
    难过
    6-5-2016 21:58
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 18-4-2016 21:54:46 | 显示全部楼层
    装具1111111
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  • TA的每日心情
    无聊
    22-2-2019 10:09
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 23-4-2016 23:11:00 | 显示全部楼层
    用车门装具
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  • TA的每日心情
    开心
    26-3-2021 10:16
  • 签到天数: 13 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 20-5-2016 14:01:44 | 显示全部楼层
    工作调整,没条件直接凭技术调整铰链
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  • TA的每日心情
    奋斗
    22-2-2017 08:30
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 5-8-2016 10:35:51 | 显示全部楼层
    怎么看不到。。。。。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    13-3-2017 14:55
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 12-8-2016 17:24:41 | 显示全部楼层
    一般采用辅具(装具)进行车门盖安装,最后人工采用阶差尺,间隙尺等工具检测、精调
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  • TA的每日心情
    开心
    24-1-2019 08:31
  • 签到天数: 28 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 6-10-2018 13:15:07 | 显示全部楼层
    暴力调整呗
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  • TA的每日心情
    开心
    3-6-2019 22:41
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 18-5-2019 13:11:01 | 显示全部楼层
    车门的控制主要靠车门铰链、车门螺母板、车门扣合、车门钣金、车门焊接过程、车体稳定性构成。首先保证车门的稳定受控,就得分析各个环节从钣金件开始到各个焊接工序及扣合工序。分体式重点受螺母板与窗框影响,一般来说扣合及钣金都能稳定。
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