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[发动机电子] 能否直接从发电机正极接一根加强线到电池正极

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  • TA的每日心情
    开心
    18-2-2016 10:35
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 18-2-2016 11:00:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    能否直接从发电机正极接一根加强线到电池正极,这样接了以后,有什么不安全吗?
    这样一来,长时间开车时,电池已经充满时,但发电机发的电还是很足,是不是会过冲?
    我担心原车发电机发出来的电,是不是还要经过什么稳压器之类,它会根据电池状态,调整充电电流,而我这样直接用一根线,把发电机和电池的正极直接连接,会不会有问题?
    谢谢回复!
    
  • TA的每日心情
    难过
    16-3-2016 18:29
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 15-3-2016 23:00:06 | 显示全部楼层
    国内的车一般是直接连接的(最多加个保险),一般整车负载和发电机是匹配的,正常情况基本不出问题。
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  • TA的每日心情
    开心
    4-12-2015 20:49
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 30-3-2016 22:04:19 | 显示全部楼层
    一般都是直接接的,铅酸电池充满后由于电解到最后几乎就是电解水,充电电流很小。车辆防止过充是必须考虑的,在设计时会有电量平衡计算。
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  • TA的每日心情
    开心
    22-3-2017 09:19
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 22-3-2017 19:29:23 | 显示全部楼层
    我怎么有点不相信呢。。。
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  • TA的每日心情
    开心
    9-9-2015 13:02
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 29-11-2017 11:45:41 | 显示全部楼层
    目前乘用车设计都是直接从发电机B+接到蓄电池的正极的,发电机只所以对蓄电池充电时因为发电机B+电压比蓄电池电压高,发电机的特性是整车需要多少电它就发多少电,一直到该转速下的最大热态输出,超过最大热态输出发电机电压就下降了,蓄电池电压这时就比发电机电压高,这样的话就是发电机和蓄电池一起给整车供电。
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  • TA的每日心情

    17-1-2018 13:49
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 19-1-2018 16:08:18 | 显示全部楼层
    专业负责研发发电机三年的选手告诉你,没有问题。
    国内生产的发电机大致都是内置调节器的。B+端子直接连接蓄电池不会怎么样
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