汽车离合器液压分离操纵

hufei432

汽车离合器液压分离操纵


汽车离合器操纵机构参数的验证
1．        汽车离合器操纵机构分液压和机械操纵两种，本文仅涉及到膜片弹簧式离合器液压操纵机构的参数验证，有关离合器的结构描述不在此文的范围内。
2．        在进行离合器液压操纵机构参数验证之前，首先要掌握膜片弹簧的工作特性。膜片弹簧的工作特性曲线见图1。在针对新车离合器设计时，正确地选择曲线上几个特定工作点的位置是非常重要的。图中拐点T对应着膜片弹簧的压平位置；而λ1T为曲线的凸点M和凹点N的横坐标平均值，即：
                 λ1T=（λ1M+ λ1N）/2
B点为新离合器在结合状态时的工作点，通常取其横坐标为λ1B=(0.8—1.0) λ1T的位置，以保证摩擦片在最大磨损量△λ后的工作点点A处的压紧力变化不大，可按下式求得：
        △λ=ZC•△SO
        △SO  每个摩擦工作面的最大允许磨损量，通常△SO=0.5-1.0mm
        Zc   摩擦片工作面数   单片离合器     Zc = 2
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