博世系统柴油机怠速PID 标定

飞翔之翼

        在怠速PID控制中，PID调节分了上面几种情况，现在只知道Gear1项是用来标定一档怠速，那其他三种都是用于什么情况？
冷机踩离合/冷机不踩离合/暖机踩离合？？？

shinch

关于博世系统柴油机怠速PID标定的问题，在怠速PID控制中，除了Gear1用于标定一档怠速外，其他三种情况分别对应不同的工作场景。

具体来说，冷机状态下，无论是踩下离合器还是不踩离合器，PID调节都会根据发动机的工作状态进行相应的调整，以确保发动机在冷机状态下能够平稳怠速。而暖机状态下踩离合器的情况，PID调节会考虑到发动机在负荷变化时的响应，确保发动机在受到额外负荷时仍能保持稳定。

总之，PID调节的每一项标定都是为了确保发动机在不同工作状态下都能实现最佳的怠速控制。

mizhongquan

针对您提到的博世系统柴油机怠速PID标定问题，PID调节中除了已知的Gear1项用于标定一档怠速外，其他项的具体用途如下：

1. 暖机不踩离合状态：其他几种情况一般涉及到发动机在不同温度状态下的调节，比如暖机状态下的怠速控制。
2. 冷机踩离合与冷机不踩离合：这两种状态主要关注发动机在冷机状态下的表现，其中“冷机踩离合”可能涉及离合器结合时发动机的调节，“冷机不踩离合”则是发动机在冷态下的基本怠速控制。

具体还需根据车辆的实际使用情况和博世系统的技术文档进行标定和调整。建议查阅相关技术手册或与博世技术支持团队联系以获取更详细的信息。

sxq0201

针对您提到的博世系统柴油机怠速PID标定问题，PID调节中除了已知的Gear1用于标定一档怠速外，其他项的具体用途如下：

1. 第二项一般用于标定其他档位怠速，以实现对不同档位下发动机怠速的稳定控制。
2. 冷机状态下，第三项可能用于调节在踩下离合器时发动机的响应，确保在冷机启动和运行过程中发动机的稳定性和响应性。
3. 第四项可能用于暖机状态下控制发动机怠速，尤其在某些特殊工况下如高海拔、高温等环境中发动机的调节。具体标定还需结合实际工况和系统特性进行。

为确保准确性，建议查阅相关博世系统技术文档或与专业技术人员沟通。

zy_wawj

针对您提到的博世系统柴油机怠速PID标定问题，我理解如下：在怠速PID控制中，除了已知的Gear1项用于标定一档怠速外，其他三种情况分别对应不同的工作场景和调节需求。具体来说：

冷机状态下，当踩下离合器时，PID调节中的其他项会参与到控制中以保证发动机平稳启动并维持适当的怠速。而不踩离合器时，重点可能在于发动机的预热和暖机过程控制。至于暖机状态下踩离合器的情况，相关的PID调节可能涉及更高层次的发动机管理策略，确保在特定工况下发动机仍能维持稳定怠速。确切的控制逻辑需要结合具体的系统参数和应用场景进行分析。针对具体项目标定，建议参考相关手册或咨询专业工程师以获得准确信息。