两段式传动轴总成设计分析及在XX车型上的应用

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两段式传动轴总成设计分析及在XX车型上的应用


本文通过收集总结传动轴总成相关的设计资料和书籍，提出两段式传动轴总成的设计思路和注意事项，比如十字轴万向节的动力学特性、中间支撑设计对乘适性的影响。并以我公司正在开发的箱式交叉车XX的传动轴总成为例进行设计分析，为以后此类传动轴总成的设计提供一个设计参考。
1、前言
万向传动轴的主要性能指标：
1、能可靠传递动力；
2、当两轴的相对位置在预计的范围内变动时，保证传动尽可能同步，两轴的转速尽可能一样；
3、振动噪音以及附加载荷（万向节传动引起的）在允许范围内；
4、效率高，使用寿命长；
5、结构简单、制造方便、维修容易。
我公司开发的箱式交叉车XX采用发动机前置后驱的总布置形式，轴距达到2720mm，变速箱输出端到后桥主减速器连接法兰面的距离达到1702.5mm。现有的单节传动轴的布置方式已经不能满足设计要求，需分成两段。（1500mm以下采用单节传动轴，1500mm以上需采用两节以上的传动轴形式。）
由于此类型的传动轴总成是我公司首次开发，没有可供借鉴的成熟经验，尤其是传动轴总成中间支撑的设计。因为中间支撑的结构，缓冲橡胶的材料、硬度及刚度等因素直接影响到传动轴总成的使用性能，本文将通过对十字轴万向节的动力学特性和传动系统的激振特性分析以及对中间支撑设计计算，说明传动轴设计方法和主要注意事项。
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