动力总成悬置系统这潭水有多深？

楼兰晓影 · 发表于 12-1-2016 21:50:55

本人研一小硕一枚，在非211高校。研究方向定的动力总成悬置解耦，现在比较迷茫。不知道这个方向怎么样，以及该如何入门，毕业以后该去哪里，论坛里的大神都说什么汽车研究所，我这是想都不敢想。

xbhe · 发表于 24-2-2016 13:43:58

我在主机厂做了三年发动机悬置设计，跟你分享下自己的心得吧：
1.个人认为动力总成悬置设计还是很有技术含量的，但也很枯燥，需要静下心来潜心研究；
2.动力总成悬置系统计算应该包含解耦和频率，有些主机厂追求的是频率分布，有些是追求解耦，个人认为频率分布还是重要些；
3.如果你能够编写程序计算这一块，建议可以考虑到主机厂的技术中心先锻炼，那里的老工程师们还是很有经验，可以对你的程序提出工程上的修改意见。

楼兰晓影 · 发表于 12-1-2016 21:51:48

求前辈们的意见和建议谢谢

Edleaf · 发表于 17-1-2016 17:53:34

除总成，应是底盘中最深的，国内这方面的专家很少

mounts · 发表于 22-1-2016 15:43:48

跟NVH一样，都是玄学

xs3247546 · 发表于 17-2-2016 09:26:10

你说的应该是动力总成模态解耦吧
玄学，读书的时候研究研究就可以了。
我就是做这个的，有点点经验分享下
1、解耦率没有固定的说法。到底多少算合适？
2、到底哪个模态最重要？
现在悬置在实战中有两个派系，一个是解耦派，一个是隔震派。
解耦派认为前期的仿真设计非常重要，最大限度的解耦能够优化整车振动（需要注意，隔震垫的生产厂家允许±15%的制造误差。这就表明即使你设计的好，制造出来也不一定好。这就是国内的现状）
隔震派比较实在，它认为只要我的软垫足够软。隔振效果足够好久可以了。
最后分享个不是秘密的秘密，ROLL频率是最重要的。

无为有 · 发表于 21-6-2016 22:29:59

本人就是悬置这块的，说实在话，比较纠结，因为确实有点像玄学，问题非常多，但是不太到从哪个方向去解决，国内的主机厂对悬置这块也是都比较蛋疼，高手很少，

youcai210006 · 发表于 12-7-2016 08:14:49

求前辈们的意见和建议谢谢

宝马没人开 · 发表于 8-12-2016 20:37:54

同时研一，方向也是发动机悬置系统，某211，希望以后交流学习！

lcqlwe22 · 发表于 6-9-2017 11:22:55

一起交流吧，我先做整车NVH，现在正在对这方面进行研究

353314234 · 发表于 27-12-2017 09:45:50

这个方向的就业面有点窄

lianfu-ye · 发表于 24-3-2018 13:13:36

我是做悬置轻量化的，有机会向前辈们请教，不过我觉得这个专业还不错

动力总成悬置系统这潭水有多深？

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