增压器的发动机，在不加增压器的时候，计算收敛了，但是功率跟标定功率差一些

xiaocheng

有没有大神？求教一下关于建模的问题
带有增压器的发动机，在不加增压器的时候，计算收敛了，但是功率跟标定功率差一些，要不要校正模型？校正哪些参数？

fl8111

关于您提到的增压器发动机问题，当在不加增压器时，计算收敛但功率与标定功率存在差异，确实需要考虑模型校正。

建议首先检查模型的输入参数，如空气流量、燃油供给、点火正时等，确保它们与实际发动机工作状况一致。其次，针对功率差异，可能需要调整发动机的效率曲线、增压器的相关参数或者燃烧模型的参数。具体需要校正哪些参数，要根据实际发动机状况和模型差异来确定。建议深入分析数据，对比实际测试与模型预测结果，找出差异较大的部分进行优化。

希望以上建议能帮助您解决问题。如需更深入的指导，请提供更多详细信息。

huangguang

关于您提到的增压器发动机问题，当在不加增压器时计算收敛但功率与标定功率存在差异，确实需要考虑模型校正。

建议首先检查模型的空气流量、燃油供给等关键参数设置，确保它们与发动机的实际状态一致。此外，应考虑涡轮效率、进气压力损失等因素对功率的影响。可能还需要对发动机的燃烧模型、机械损失模型等进行微调。

具体要校正哪些参数，需要根据实际发动机的工作状况、测试数据以及模型精度要求来确定。建议结合实际情况，通过试验数据对比，逐步优化模型参数。

laoxiang21

针对你的问题，当增压器发动机在无增压器情况下计算收敛但功率与标定功率有差异时，确实需要考虑模型的准确性。建议进行模型校正。

首先，检查发动机的原始数据与设计参数是否准确输入模型。其次，针对发动机性能参数如空气流量、进气压力、燃油供给等，核对模型的模拟设定与实际是否相符。特别是增压器对发动机进气效率的影响，需要在模型中准确体现。

此外，考虑发动机控制策略如点火时刻、燃油喷射正时等是否准确模拟。如有必要，可通过实验数据对模型进行验证和校准，确保模型的准确性。建议进一步咨询发动机建模领域的专家或查阅相关文献资料。

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关于您提到的增压器发动机问题，当在不加增压器时，计算收敛但功率与标定功率存在差异，确实需要考虑模型校正。

建议首先检查模型的空气流量、燃油供给、点火正时等关键参数是否准确。同时，考虑发动机的效率图、燃烧效率以及增压器对发动机性能的影响。

在建模过程中，需要特别关注发动机的动力输出与功率曲线，确保与实际测试数据相吻合。此外，对模型的标定过程也要进行优化，确保模型的准确性和可靠性。建议查阅相关文献资料或咨询行业专家，进行更深入的研究和探讨。

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关于您提到的增压器发动机问题，当在不加增压器时，计算收敛但功率与标定功率存在差异，确实需要考虑模型校正。

建议首先检查模型的空气流量、燃油供给、点火正时等关键参数是否准确。考虑增压器对进气压力、流量及燃烧过程的影响，可以对相关参数进行调整和优化，如调整进气管道的气体流动特性参数、压缩比等。

此外，还需考虑发动机实际运行时的各种损失，如机械损失、热损失等，这些在建模时可能未被完全考虑，因此也需要根据实际测试数据进行模型验证与校正。建议结合实际测试数据，对模型进行细致调试和优化。

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关于您提到的增压器发动机问题，当在不加增压器时计算收敛但功率与标定功率有差异，确实需要关注模型的准确性。建议首先核查模型的参数设置，确保与实际发动机参数一致。其次，考虑空气流量、进气压力等关键参数对功率的影响，调整或优化这些参数以逼近实际功率。另外，可能还需考虑发动机的热效率、摩擦损失等因素。建议从模型的基础参数入手，逐步调整并验证，直至模型输出的功率与标定功率相符。如有需要，可进一步探讨或寻求专家指导。

t007

关于您提到的增压器发动机问题，当在不加增压器时，计算收敛但功率与标定功率存在差异，确实需要考虑模型校正。

首先，建议核查模型的初始条件、环境参数以及算法设置等，确保它们与实际情况一致。其次，针对功率差异，重点要关注发动机内部的工作过程模拟，如燃烧过程、气路及油路等参数。可能涉及调整进气量、燃油喷射量、点火时刻等关键参数。此外，考虑模型的边界条件设置是否合理，如进气温度、压力等。最终目的是通过调整模型参数，使得模拟结果与实际发动机性能更为接近。建议深入研究相关资料文献或咨询行业专家进行更有针对性的指导。