从国产双缸400cc剖析春风摩托发展史

wangx

话题从春风CF400NK说开来，因为这款车目前在市场上貌似炒得很火。熟悉国际车型的摩友很清楚地知晓，川崎ER-6N与ER-4N是技术基本相同的车型，只不过后者更多是为了适应日本市场而存在。春风CF650NK的动力总成与ER-6N类似，所以出个400mL并不是啥新鲜事。只不过春风与KTM的合作引入了更多欧系设计元素，倒成为了不小的看点。

  在网络上各式各样的CF400NK谍照流传着，而比较靠谱的只有这张。“400”字样十分清晰，右下角的水印证明了众多媒体对此车的关注。（我从来都比较抵触加明显水印，那样影响阅读体验，为何不试试隐形水印？）下图是春风CF400NK的专利申请图。

我觉得下面这个风格更激进······

喜欢研究中国摩托发展历程的朋友请往下看（一张图没有，纯文字解说）

   春风摩托已经是我们非常熟悉的一个中国摩托车品牌了，从早年间的春风水冷大踏板（本田Fusion款式）到与川崎ER-6技术类似的动力系统，再到与KTM合作（CKD）生产欧系KTMR2R产品，不管商家愿不愿意面对，从单纯模仿、研发制作、合作生产再到自主创新，春风走出了一条具有中国特色的摩托车企业发展道路。

  不可否认，中国的摩托车产业在禁限摩大环境的影响下，其发展道路是崎岖的。从无到有，从有到精，摩托车买方市场的转型给摩托车企业创造了机遇。如何迎合市场开发摩托车爱好者喜爱的车型便成为了当下摩托车企业的首要任务。

  几年前，我们见到了春风650NK的火爆上市，但随着钱江贝纳利四缸黄龙600的逆袭，其预期销量大打折扣，650NK没有成为市场独秀的中国大排车型。但春风摩托很聪明地运用了650mL动力平台，研发出CF650TR（外型极像本田ST1300)等车型。中间随着与KTM的深度合作，其产品风格从偏日系进化成为偏欧系。在曝光的CF400NK上我们也能看出其偏向欧洲风格的外型设计。我认为，春风CF650NK的外型设计也将走偏欧系风格路线。可以预见春风摩托最终将形成有具有品牌个性特征的中国大排摩托车。

  最后表一表春风国宾车，春风国宾护卫摩托车参加大阅兵取得了圆满胜利，春风摩托获得了大发展的良好契机，这个企业跟上了市场转型的春风，并逐渐走到了中国摩托车发展的最前沿。

  面对禁限摩政策，春风摩托毫无畏惧，敢想敢拼，为中国摩友造好车、造好大排。祝愿春风摩托发展越来越好。