离合器结构及工作原理

清雅轩

不管是手动挡还是自动挡，更换挡位时，需要暂时切断变速箱与发动机的连接，完成这个工作的是离合器。

离合器的作用

汽车发动机输出的动力，经过变速箱传递给车轮，但是，动力不能直接传递给变速箱，否则就无法换挡了。换挡时，需要把动力暂时断开，让齿轮间没有力的“压迫”，换挡才得以顺利进行。此外，为了保证汽车平稳起步和停车时发动机还能继续运转，需要有个装置，根据需求对动力进行控制，这个装置就是离合器。离合器就像个开关，负责接通和断开发动机与变速箱之间的动力传递。

离合器的构造

离合器安装在发动机与变速箱之间，由离合片（亦称摩擦片）、压盘、分离轴承和分离拨叉组成。

离合器总成示意图：图中红色部件为离合片，黄色部件是压盘。

发动机动力输出的地方是曲轴，曲轴的末端安装着飞轮，离合器总成的外壳安装在飞轮上，外壳里面有压盘和离合片，变速箱的一挡轴与离合片连接，离合片被压盘挤压在飞轮上。汽车正常行驶时，飞轮与离合片的摩擦力最大，曲轴的运转因此传递给变速箱。当驾驶者踩下离合踏板，分离拨叉推动分离轴承，压盘被抬起，此时离合片与飞轮脱离接触，摩擦力消失，也就是说，飞轮在曲轴的带动下继续运转，但动力已经传递不到变速箱了。

离合片与压盘实物图

离合器分为三个工作状态：全连动、全分开和半离合。未踩离合踏板就是全连动；把离合踏板踩到底，就是全分开；部分踩下离合踏板就是半连动。其中，半连动用于起步、短距离倒车和某些特殊路况，比如沟壑、泥沙，等等。半连动对离合片的磨损较大，通常情况下，只需1-2分钟的半连动，就能闻到浓郁的烧糊味道，虽然此时并不影响驾驶，但经常性的半连动不是好的驾驶习惯。有人踩刹车前总爱先踩下离合踏板，是很糟糕的驾驶行为 。应该避免。正确的方式，当汽车即将停住时，才踩下离合踏板。

离合器的种类

上面讲的离合器是手动挡汽车，自动挡汽车其实也有离合器，只不过是电控的，无需驾驶者踩离合踏板而已，此外，有些四轮驱动的汽车，前后轴的动力分配也依靠离合器，比如电控离合器或液力耦合器。其中，电控离合器又分为干式单片电控离合器，干式多片电控离合器，湿式多片电控离合器，磁粉离合器，等等。所谓干式，就是上面讲到的离合片，通过线圈通电时产生的磁力吸合。湿式电控离合器则有油、液的参与。

离合器的故障

离合器发生故障，主要体现在：

1，切不开――离合踏板踩到底，也无法挂挡，或者是挂挡很困难，强行挂挡的话，能听见打齿轮的声音。

离合器的控制分为两种，液压和拉线（如下图所示）。如果是液压离合器，有可能是液压泵密封圈失效，或者是液压管线内有空气进入；如果是拉线离合器，也有可能是拉索接头处松动。上述现象均无，则有可能是分离轴承故障或者是离合片故障。更换之后就会恢复正常。

液压离合器由离合总泵推动离合分泵，离合分泵推动分离拨叉。

拉线离合器好像自行车的车闸，由一根拉索直接拉动分离拨叉。

2，打滑――踩油门的力度与车速不符。

有可能是离合片磨损过度或铆钉外露，压盘弹簧失效，或者是离合总泵回油孔堵塞。

离合踏板的位置可调

抬起离合踏板，离合器接合，合理的结合位置，应该离合踏板总行程的三分之二。如果结合点很低，稍微一抬脚就接合了，给驾驶带来不便，控制不好的话，容易熄火。如果结合点很高，腿自然也得抬高，长时间频繁踩离合踏板，会很疲劳。

事实上，离合器的结合点是可调的。拉线式离合器调整最简单，只需要两把板子，打开机器盖就能调整，因为踏板与拉索的结合处有个调整螺丝。液压离合器调整起来稍微麻烦些，可以通过压盘螺丝或液压泵放气螺丝进行调整。

离合器工作原理介绍

在分析离合器工作过程之前，首先掌握以下常用名词：

自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。

分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。

离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。

离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。

离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。

在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。

在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。

离合器的调整

离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。离合器调整的目的是保证合适的自由间隙。离合器调整的部位和方法依具体车型而定。

压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离。从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂组成。

在离合器从分离到接合的过程中，摩擦片与飞轮和压盘之间要发生摩擦，产生大量热量。这些热量需要及时散出，以避免摩擦片因温度过高而损坏，所以在离合器盖上都设有窗口，有的还制有导风片，以加强其内部的通风散热。

摩擦离合器的最常见的压紧结构就是螺旋弹簧和膜片弹簧，膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。而螺旋弹簧离合器根据弹簧压在压盘上的方式分为周布弹簧和中央弹簧式。

Himmer1

解释很详细，受用，辛苦了！

gc2364172431

非常详细资料，看完很受用。

rottis

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rainyu2014

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mexiaozhang1314

入门知识，打基础

manbuyunduan988

比较具体直观

jake_0412

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职业经理人的梦

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flyatnet

很详细，受教了

290206204

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