不服输的楼兰能与锐界汉兰达同场竞技？

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　　【导语】
　　目前我国车市中当家做主的依然是轿车，但最近风头最劲的却是大中型SUV。尤其在最近其中几位“当红小生”纷纷出街，带着单车月销售量八九千的数据各领风骚。毫无疑问，新楼兰的问世就是为了在大中型SUV市场中占有一席之地。
　　

　　在很久以前的日子里，广汽丰田汉兰达可谓是一时无两。汉兰达的独大，很大程度来自于很长一段时间内其细分市场内根本没有对手，进口的7座车价格高昂，而合资品牌的产品几乎为零，只有商务型的MPV如GL8、奥德赛能在7座市场中说上点话。当时的自主品牌更与7座SUV无缘，这就给汉兰达的发展造就了天时地利。
　　而当紧凑型和小型SUV的市场开始逐渐饱和时，广丰之外的品牌开始盯上了大中型SUV里老大之位，就譬如福特的锐界和日产的新楼兰。
　　棋逢对手哪家强
　　

　　当前，二胎政策的开放和消费者对于全家出游的喜好等原因，使得7座车型越来越受欢迎。在7座SUV市场，国产福特锐界与全新汉兰达的强势出击使其他车型黯然失色。近乎相同的价位与定位，让这两款车在这一市场中几近平分秋色。
　　先从新汉兰达说起，新汉兰达在资深人士眼里比上一代好上不只一点点，它成功突破了原本已经很出色的上一代产品，带来了更高的品质体验，如与雷克萨斯NX系列一模一样的发动机、超强的隔音效果，和宽敞的第三排空间，都让消费者感到无比的满足。
　　再来说说新锐界，作为福特第一次出击国产七座SUV市场，锐界做到了动力和底盘的优异，整车能力强、功能全、产品力足够优秀。不仅如此，锐界在许多80后乃至90后眼里，有着独具一格的外观，而霸气十足的驾驶感受也让更多消费者动心。虽然锐界的首次国产后引来的赞美和质疑也是参半的，但是显然能和老牌劲旅汉兰达成为真正的竞品说明锐界是有足够底气的。
　　在业内人士看来，汉兰达多胜在“传承”，锐界则通过“创新”的优势与汉兰达搏一搏标杆之位，但最终谁死鹿手结果如何，还需市场给出答案。而原本是一潭死水的大中型SUV市场被汉兰达和锐界搅动的波涛汹涌时，重新出道的新楼兰剑走偏锋，以不走寻常路加入了这个战局。
　　

　　新楼兰在做工和配置上尽可能地凸显“新时代青年享受生活品味生活”的豪华气质。新楼兰的掐架方式也很明显区别于汉兰达与锐界，能力之余表现出应有价值。而新楼兰23.88万-37.98万元的预售价却大大低于汉兰达和锐界的叫价，适当价值在大中型SUV市场中显现游刃有余。
　　早先，老款楼兰狠狠地输在了价格起跑线上，而随后的负面新闻接踵而来更是直接影响了老款楼兰的销量。东风日产也坦言，第一代楼兰在全世界范围内卖的不错，而第二代楼兰虽然在北美有一定的市场，但因为当时在国内大中型SUV市场成熟度不高和由于当时的价格过高，直接影响了楼兰在国内的销售。
　　中型SUV市场目前始终不是一个跑量的大细分市场。或许对于广汽丰田来说，汉兰达每月8000多的销量已成为支柱，但对于福特和日产来说，锐界和楼兰的出现更多代表着形象的提升。毕竟SUV是目前东风日产维持增量的主要依赖。
　　实际上，截至目前，东风日产已经长达15个月没有推出国产的新产品，这期间，丰田、本田都依靠新品取得了较快的增长。虽然官方一再的解释“楼兰的出现并不是为了抢夺某个市场而来”，但明显东风日产对楼兰给予了巨大的期望。
　　剑走偏锋
　　就在前不久，中汽协公布了6月份各大车型销量数据。其中，长安福特锐界以8416辆的销量领先7座SUV市场，比广汽丰田全新汉兰达7829辆的销量高出587辆。而在上半年的销量中，全新汉兰达销售已有22，671辆，且上市首月销量便已过万。据广汽丰田内部人士称，因为需求旺盛、汉兰达产能不足，厂家也在积极寻求解决的办法。
　　作为历年七座SUV王牌代表，汉兰达的口碑和认知度更占据优势。汉兰达早在2009年便已实现国产。在近些年中，一直深受消费者喜爱。并且在性能安全领域中技术更为成熟。国产福特锐界去年发布今年上市，对于很多人来说仍比较陌生。
　　而东风日产就是看准了当汉兰达、锐界已成为大中型细分市场热捧的主流产品时，市场中还需要一款区别于传统7座的大型SUV。“具有竞争力的新楼兰未打算进入“7座红海”市场中拼杀，5座的新楼兰，但有7座的空间，这与锐界、汉兰达是有一定的差别。”东风日产沟通传播部部长郭伟对记者表示。
　　东风日产认为，目前7座SUV市场虽然热度较高，但其紧凑的布局并不能满足年轻人更偏向质感强、配置高、空间合理的需求，而新楼兰将满足他们的需求。据悉，新楼兰的未来也将目标瞄准中型SUV市场销量前三。
　　

　　在产品层面上看，动力方面，全新汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机，这具备“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统，这也是丰田首次使用涡轮增压发动机。这样一来新汉兰达在7座四驱SUV中竞争力大幅提升。而新锐界所采用的2.0T版本的最大功率180KW/5500rpm，最大扭矩350N?m/1750-4500rpm，从数据上看，锐界要领先于新汉兰达。
　　而业内人士对新楼兰所搭载的混动系统叫“超级双擎”也颇有好评。东风日产市场部部长颜宏斌在新楼兰襄阳工厂下线仪式后，用着“得意”的腔调在微信朋友圈发布了这么一句话：“新楼兰明明可以拼颜值，但是还想拼拼实力。”
　　实力就是新楼兰搭载了日产全新一代QR25发动机，2.5升排量，采用机械增压技术，峰值扭矩为330N・m，同时匹配了一台峰值扭矩为160N・m的电动机。在如今环保型社会中，混合动力已逐渐成为一种潮流和趋势，就这一点来看，新楼兰是颇具亮点的。
　　从外观上来看，新楼兰波浪般的腰线与动态力量感的跑车式外观，确实个本刊记者留下了很深的印象。而这恰好体现出了东风日产在今年提出的全新品牌战略“YOUNG NISSNA”。年轻化，也正是东风日产和新楼兰希望传递的品牌特征。而刚刚履新东风汽车公司董事长、党委书记竺延风在下线仪式上为新楼兰的“站台”，也无疑也成为新楼兰车型之外最大的焦点。
　　“日产在前几年走中庸路线，而新楼兰是彻底颠覆了这一路线。”东风日产市场与销售总部副总部长陈昊对汽车公社记者表示。凭借跑车化造型、超级双擎混动、全路况随心驾控、全维度预碰撞安全、高端私享空间五大产品亮点，新楼兰希望能重新撬动中型SUV未来的发展方向，重塑市场格局。
　　在争夺大中型SUV霸主地位的道路上紧紧只是开始，楼兰能否冲击锐界和汉兰达的地位让我们拭目以待。当然，也很有可能这场战役的最后并不是鹿死谁手，而是平分秋色呢。
“汽车公社”
　　

　　

车太贵

为什么会没有评论呢？八月份已经结束，而楼兰的销量也即将揭晓，是引领时尚还是重蹈覆辙，到时大家的疑惑也会一一揭开，据前两天成都车展的消息，楼兰在西区的销售已超过一千台，看来，情况确实是没有辜负楼兰这么多的营销投入，但是却让我也了解到原来锐界和汉兰达是这么的火！