最让国人纠结的3个配置

hufei432

　　某著名的日系紧凑型车，一些版本没有配备“ESP”，搞得很多买家非常纠结。经常有人发问：我想买1.6排量的车，可全系没有ESP，1.8的车倒是有ESP，可是超出预算了。
　　我们中国人买车时有个很好的习惯，就是特别注重安全，不管大车小车，总会追问车上的安全配置够不够多，于是，这几年新流行起来的一个安全配置“ESP”就被频频挂在嘴边。
　　ESP，学名“电子稳定程序”，貌似是博世专用的名称，其它厂商的类似配置叫法比较多，诸如ASC、DSC、ESP、VDC、VSA、VSC之类。ESP的基本功能有两个，一是在紧急转向的时候防止车子侧滑（所谓“漂移”就是一种侧滑），二是防止SUV之类车身比较高的车子翻车。
　　买家之所以纠结，是觉得如果车子不带ESP，万一失控了怎么办？
　　ESP应付的是什么情况？狂风暴雨加天黑，一辆车孤独地行驶在荒野中，突然，一棵被风吹倒的树出现在灯光中，驾驶人急打方向，车子绕着树画出一个优美的曲线，有惊无限地躲避了一场灾难。
　　

　　没错，这是广告里的画面。虽然需要急打方向避让的情况不常见，但这辈子谁也不敢说一次碰不到。哪怕碰上一次，比如一辆车没头没脑地从支路窜上主路，突然出现在眼前；比如一个对面二货强行超车，占用你的车道迎面而来……
　　博世自己的研究结果是，如果所有车辆都配备防侧滑装置的话，最多可防止80％的侧滑事故发生。而且，按博世的说法，ESP在安全装备中的作用排行老二，仅次于安全带，比气囊还要重要。
　　ESP对于SUV可算是有再造之恩。进入新世纪以来，欧美不时掀起反SUV的运动，SUV的一大罪状就是容易翻车。当SUV装备了ESP后，翻车风险大为降低，在安全方面的一个大污点就些洗白――美国人对ESP的作用感受最深，所以，美国和加拿大早在2011年9月就开始强制要求4.5吨以下的车辆配备该装置了。
　　欧洲人动手慢一点，欧盟也于去年底要求3.5吨以下的小型商用车和乘用车必须装上这玩意儿。据说，日本、韩国也有强制装备ESP的想法。
　　没听说我国有类似的动议，不过，眼看着买家们这么热衷于ESP，汽车厂商们还是知趣的。现在，中国市场上紧凑级以上的新车，ESP的装备率已经相当高，像开头提到的那款日系紧凑型车，就属于不开窍的，为少个ESP，不知道少卖了多少车。
　　当然，装不装ESP，厂商肯定是测算过的。也许在当时的调查中，1.6排量的买家关注ESP的人不够多，没有超过这项配置的“盈利分歧点”，所以选择了取消这项配置。但时过境迁，现在大家对ESP的热情高涨，为什么不及时加装呢？
　　ESP的成本有多高？ESP也是分档次的，高档车装备的可能会高档些，低端车可能装备比较低端的ESP，据博世透露，ESP的成本只占汽车总成本的0.5%~1%，算到10万左右的车上，一台车也就是500元到1000元。
　　几年前，大多数车子都没ESP，大家也不想这个事；现在已经知道了有这回事，就会觉得没有ESP心里不踏实。虽然不一定用得上，但万一呢？
　　后防撞钢梁也是这个道理。说起来，开车被追尾的风险比急打方向失控的风险还要大些，于是，看上了某款车，却得知没装着后防撞钢梁，又让人纠结了。
　　

　　关于后防撞钢梁到底能起多大的作用，国内已经争论了很多年，却没说出个所以然。主要是大家都在红口白牙地说，却没有权威的测试数据做支撑，来说明有没有这根钢梁，在车辆遭遇追尾时，对车内人员的伤害区别有多大。
　　后防撞钢梁之所以引起中国人的关注，主要还是因为“减配”，好多车原本有这个东西，为了节省成本，就给减掉了。这一减不要紧，有的买家就担心车身防护体系后门洞开，一追尾容易撞瘪掉，危及到车里的人。
　　车尾去掉一根拦截的横梁，好比战场上撤掉一道防线，你再怎么说，大家觉得这道防线，有总比没有强。再说，高档车上的后防撞梁你怎么不去掉？
　　有媒体报道说，一根普通的后防撞钢梁成本也就一二百块钱――看看，你们为了省这一二百块钱，给买家带来了多大的心理负担!
　　到了中级（B级）以上的车型，ESP和后防撞钢梁基本都会配备，这时候，有的买家又会面临选择困难，比如，是不是要多花一万块钱，把气囊数从4个升级成8个？
　　

　　前段时间跟一位老兄一起买车的时候，这位老兄倒是一点都不纠结，翻翻配置单，就选了一款气囊多的。他显然是深思熟虑过：导航可以后装、雷达加以后装，气囊你装不了。
　　在美国，汽车前排的主气囊和侧气囊是法规强制要求配备的。不用说，在车子发生碰撞时，气囊是有用的，气囊数多些，保护作用更好些。至于气囊的用处有多大，据IISH（美国公路安全保险协会）的说法，如果使用安全带，发生碰撞时的有效保持率为43％～49％；如果安全带配合气囊，有效保护率为60%。
　　这段话不太好理解，但有一个常识必须要明白，气囊和安全带配合使用效果比较好，如果不系安全带，气囊的作用不大，还有可能对乘员造成伤害。
　　如果预算宽松，不妨多买几个气囊，如果想图个性价比，有前排4个气囊也可以了。与其念念不忘几个气囊，倒不如先把系安全带的习惯培养起来――后排乘客，有几个上车后先系安全带的？
　　车上的安全装备，当然是越多越多。不过，安全装备也是与时俱进的，早上5年，没有人会纠结ESP的问题，反正大部分车都没过玩意儿；早上10年，没有人会纠结气囊数量的问题，那时候装上两个气囊就算不错的车了。看安全装备发展的趋势，过几年，准会有不少人为盲区来车提示、自动防碰撞、行人提示、夜视系统之类的配置纠结。
　　安全配置当然是不厌其多，不过，你怎么有追求，也没办法指望自己的车跟奥巴马的专车一样安全。所以，还是要保持平常心，买车时，有主流的安全配置就可以了。
　　回头看看，ESP算是A级以上车的主流配置，如果厂商不配备，确实不厚道，你最好不选；4气囊也是A级以上车的主流配置，如果少了两个，你最好也不选。为什么不选？因为这代表了汽车厂商的造车态度，主流的安全配置都能省，难道你在别的更隐蔽的地方不会省？
　　要是连后防撞钢梁都不装，这样的车反正我不买。不是说没有后防撞钢梁的车一定不安全，而是说，大家都挺在乎这个，但你偏偏不在乎大家的感受；不是说我挺在乎厂商的态度，而是细思恐极，你在一片反对声中还敢明目张胆地减去后防撞钢梁，鬼知道别的什么地方是不是也被你动了手脚。

　　

xzs1986

分析的很有道理，安全配置主要就是以防万一的，水平再高一个级别，建议买车时看看厂家宣传的结构，其实最影响安全的是车身结构设计。