国内SCR现状分析

风驰涧 · 发表于 3-8-2015 20:31:47

昨天是菜鸟发表于 9-7-2015 23:34
气辅与无气有什么区别，求&#25 ...

气辅即使用气驱高压泵完成尿素喷射，无气即为普通电动喷射泵

randytiansong · 发表于 30-8-2015 00:19:56

看到有人在说弗吉亚，就补充说明下，弗吉亚在推固态氨技术，这玩意儿目前只有他们一家在搞，东西是好，就是看谁有胆子用了，哈哈

另外，15楼的兄弟对各家亮点很了解啊，还有就是对BOSCH很熟啊，BOSCH也就是掌握了发动机标定这块，抓住了源头这把利剑从去年开始打算横扫各主机厂，但他们的后处理硬件技术嘛，呵呵

zahourenshuang · 发表于 23-9-2015 22:18:58

其实吧，国四国五标准还的看是不是轻型车还是重型车，还有汽油车还是柴油车。不同的类型排放标准都是不一样的。我们平常所说的国几排放标准一般都是轻型乘用汽油车。常规的汽车尾气污染物有HC,CO,NOX,PM.。现在由于涡轮增压技术以及喷油压力的提高还有油品的升级都是内燃机的燃烧雾化很好，从而HC,CO一般都不是问题，问题是由于燃烧好，温度高，NOX必定就会上升。所以才会出现EGR以及中冷技术，就是为了降低NOX。国三排放不用后处理，电喷就能解决，国四排放需要后处理了。对于柴油机来说，国三需要EGR,国四好的发动机ERG加SCR,国五的话那就要DPF,DPF就是微粒捕集器，前面有人说限制微粒捕集器的是油品含油量，这是错误的，含硫量是由于燃烧生成硫酸盐成分一些后处理装置中毒，比如DOC氧化催化器(),CDPF（催化性微粒捕集器），而DPF里面不加催化剂，所以不存在中毒的问题，不过再生问题是个研究的关键。也是制约它应用的关键，打字打累了，休息，欢迎指正

zuotao0104 · 发表于 1-9-2016 16:12:47

我是做不锈钢焊管的，主要做汽车用管，有需要的欢迎来电 13914921103

YCHEILUOEUO · 发表于 28-9-2016 14:14:13

路过，顺便过来学习一下

走路向东 · 发表于 27-4-2017 00:00:28

路过，顺便过来学习一下

[燃烧与排放] 国内SCR现状分析

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