高档位加速困难（重磅）

刘汽车

发动机信息：2.0高压共轨柴油机，博世EDC17C53系统，欧四标准，四缸16气门，电子EGR阀和WGT增压器

故障现象：皮卡路试分别进行20000公里和40000公里时，均出现5、6档提速困难的现象。具体为5档2500转以上提速困难（2500rpm是个临界点），且转速波动；6档全工况提速困难，且转速波动。连接标定设备，两次故障均由进气量不足导致。在20000公里故障第一次出现时更换包括增压器、中冷器、空气流量计在内的整套进气管路，故障未解决；最终替换掉四个缸的喷油器后故障消除。在40000公里故障第二次出现时，替换喷油器却并未消除故障。随后将新的增压器换上后，路试故障消除。故障仅限在5、6档，整车再无其他异常，无故障码。

另外，前后的分析报告也都证明喷油器和增压器没有异常！！两次相似的故障却用不同的方式解决，至今未有可解释的想法。请各位帮忙提提思路，不胜感激。

xiaocheng

针对您描述的故障现象，初步判断可能存在以下问题：

1. 发动机高压共轨系统或博世EDC17C53系统存在标定问题，导致在高转速时油门响应缓慢。此外，进气量再次不足可能是漏气或进气管路设计不当导致的。建议检查发动机控制单元标定参数及与进气相关的传感器和管路。

2. 电子EGR阀可能存在问题，导致废气再循环量控制不准确，进而影响发动机性能。建议检查EGR阀的工作状态及标定参数。

针对当前情况，建议进行以下操作：

1. 重新检查并标定发动机控制单元，确保其与硬件匹配良好。
2. 检查进气管路及连接处是否存在漏气现象，如有必要进行更换。
3. 检查并标定EGR阀，确保其工作正常。若问题仍然存在，建议进一步诊断并考虑更换相关部件。

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针对您描述的故障现象，初步判断可能涉及发动机进气系统、燃油喷射系统以及增压器等方面的问题。在高压共轨柴油机的运行过程中，这些部件的协同工作对于发动机的动力输出至关重要。考虑到您的皮卡在特定档位和转速下出现加速困难及转速波动的情况，建议对以下方面进行检查：

1. 检查进气管路是否存在漏气或堵塞现象，包括增压器、中冷器、空气流量计等部件的连接处。
2. 检查燃油喷射系统，特别是喷油器的性能。若喷油器工作不正常，可能导致燃油供应不足，进而影响发动机的动力输出。
3. 检查增压器的性能，包括涡轮和压缩机叶片的磨损情况。若增压器性能下降，可能导致进气量不足，进而影响发动机的动力输出。

建议通过专业的诊断设备对发动机进行全面检查，以确定具体的故障原因并进行相应的维修或更换。