中华轿车冷却液温度高且空调制冷功能失效

zhangqqq1 · 发表于 16-6-2015 22:53:20

行驶里程超28万km，配置4663型发动机、自动变速器和手动空调系统的2003款中华轿车。用户反映：在车辆行驶过程中，散热风扇能够运转，但仪表板的冷却液温度表显示有冷却液温度现象，此后空调出风口只能吹出自然风。
故障检修：检查冷却液，不缺。发动机外部也没有泄漏痕迹。启动发动机，试车，大约10min后，冷却液温度达100℃以上，散热风扇却没有运转。该车配置两个散热风扇，主散热风扇和副散热风扇都不转。用手触摸散热器的上、下水管，温差不大，都很热，说明大循环回路已开启，节温器和水泵没有问题，估计问题出在电控方面。
使用诊断仪读取发动机系统的故障信息，结果有一个故障码，内容为散热风扇控制器故障。执行元件测试功能，两个散热风扇都不转。拔下两个散热风扇的线束插头，直接供电，两个散热风扇都运转，说明故障在电路控制部分。顺着线路查找，在散热风扇罩上找到散热风扇控制器。对照电路图（图1、图2）进行检查，确认外部线路没有问题。更换散热风扇控制器，试车，当冷却液温度达100℃时两个散热风扇都运转了。不过一会儿还是出现冷却液温度高的现象。

检查散热器，外部干净。拆下检查，内部没有堵塞。拆下节温器、水泵进行检查，也没有发现明显的异常现象。逐个部件更换试车，还是老样子。仔细检查车况，这一次终于有所发现：两个散热风扇的旋转方向不同。将反转散热风扇的线束插头的两个导线互换，散热风扇旋转方向恢复正常，冷却液温度过高现象消失，空调制冷功能恢复正常。
散热风扇的作用是引导车体前方的气流通过冷凝器和散热器，达到加强散热的目的。如果散热风扇反转，不但不能使前方的气流流通，还会导致散热不好或不散热，造成冷却液温度过高。另外需要说明的是，车型不同，散热风扇控制器也不同。自动变速器车型的散热风扇控制器外形为散热柱形，手动变速器车型的散热风扇控制器外形为散热条片形，两种型号不通用，因为发动机控制模块的版本不同。

林中黑枭 · 发表于 22-6-2015 07:09:54

赞一个，不错的案例！

烈阳 · 发表于 8-7-2015 11:30:49

不错，挺好的一个例子

人间烟火smile · 发表于 18-7-2015 19:53:35

这故障真是不可思议

机电小傅 · 发表于 19-7-2015 22:45:27

枫林2 · 发表于 25-7-2015 08:09:44

很不错 很受教

爱与车相随 · 发表于 1-11-2015 17:16:15

真的学习了！

随风888 · 发表于 2-11-2015 19:36:20

不错不错

mi174 · 发表于 16-9-2016 22:38:24

学习学习学习

小小五十铃 · 发表于 17-9-2016 09:06:18

mi174 发表于 16-9-2016 22:38
学习学习学习

细心的师傅！受教了！

SXY123 · 发表于 4-11-2016 11:56:05

不错，欣赏了!

He-san · 发表于 24-11-2019 21:39:34

一个好案例。。。。根本的原理还是散热不行，引起水温高，导致整车切断空调。。。。。。。。。。这个风扇接线接反，导致散热不行，是一个很好的是很少发生的案例

苏C-机电-X431 · 发表于 15-9-2020 15:05:46

空调不启动，要看数据流的，比如水温过高电脑保护，环境温度传感器显示零下，发动机负载过大。需要维修培训视频的朋友可以加WX号码mastercam-cnc 或 qq号码525613691

秀秀车 · 发表于 14-10-2020 12:56:36

好案例，多谢分享。

蝶变之旅 · 发表于 6-11-2020 09:44:13

不容易碰到的例子，确实需要仔细分析才能判别出来

中华轿车冷却液温度高且空调制冷功能失效

快速发帖