有关齿轮的问题

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直齿轮和斜齿轮有神秘本质区别

yjj8598

区别大了         

kyo909088504

pt0906 发表于 29-5-2015 13:18
名字不一样啊

斜齿轮的啮合传动稳定性明显优于直齿轮

云水心

直齿轮螺旋角为0；斜齿轮螺旋角不为0；这是直观的几何区别

郭海明

       目前，我国汽车行业的发展可说是日新月异，进步极速。根据有关权威调查，市场对自动变速箱(AT)的需求正逐渐超越手动变速(MT)。然而长期以来由于应低价手动车供应上的需求, 加上外资AT供应商在技术转移上的限制,而自主品牌早期由于研发成本不足,造成实际经验开发上的欠缺等。导致到目前为止，大多数汽车企业都无法实现完全自主研发的地步。如果作为汽车公司的研发设计部门，希望在将来能开创出一个全球领先的汽车领域，那么在投入到自动齿轮系统上的极积研发上的努力是必不可缺少的。
作为主机厂的专业工程师，不单要掌握整车的开发流程，还需要熟悉自动齿轮箱的开发流程，以便能在合适的时间节点上向齿轮厂家输入信息，并适时参与供应商的评审。在数据评审、图纸评审和样件评审中都能提出有价值的建议方案，当遇到问题时，能指导供应商进行解决的途径。为此华汽睿达（北京）技术培训中心将于2015年6月11-13日在北京举办“齿轮系统设计开发与整车动力系统匹配应用专题培训班”，有关事项通知如下：
三、特约嘉宾简介
陈杨龙老师：美国机械工程师协会(ASME)，汽车工程师协会(SAE)，齿轮制造工程师协会(AGMA)会员。曾发表14项以上有关汽车工程技术论文于国内外的主要机械工程师协会 (ASME, SAE, AGMA, ICMT, etc.)；具有18项以上国内外工程专利及其应用特许证书；具有俄亥俄州及加州职业工程师(Registered Professional Engineer)注册执照。
曾任美国通用汽车公司（GMPT）担任资深技术/经理级工程师，有着40多年的从事机械工程行业的工作经历，而其中长达38年是在工业及汽车齿轮传动变速箱设计研发行业工作。从事多项国内外有关传动系统的设计研发及咨询。曾作为项目负责人参与四至八速汽车有关手动及自动齿轮变速箱的研发设计；继变传动器(CVT)的设计及研发；自动双变离合器(DCT)传动变速箱的设计及研发；混油车自动变速箱(Hybrid)的设计及研发；电动及氢燃电(e-Drive& Fuel Cell)各式变速箱动力流程排列及组合的研发；行星齿轮组合变速器的传动效率(Efficiency)的研发；减除齿轮传动系统的噪音及振动(NVH)的研发等多个项目。
四、培训内容
1、自动齿轮变速箱的研发流程
2、汽车与动力系统的匹配
3、自动齿轮变速箱齿比的计算与选择(实例)
4、动力系统的需求与仿真
5、路谱的采集及构建
6、齿轮变速箱动力流
7、齿轮系统的设计开发
8、齿轮的制造及精度测量
9、齿轮变速箱的性能实验
10、齿轮系统的损坏失效分析
11、齿轮变速箱的效率及润滑油散热量的计算(实例)
12、齿轮变速箱的振动噪音(NVH) 问题分析及解决的方法（实例)
13、齿轮变速箱换挡机制分析
14、齿轮变速箱设计研发数据库(Bill of Design) 的抅建及目标分解
    联系人：郭海明                     电  话：010-52636052            
    传  真：010-52636051               邮  箱：guohm@car-china.org

438856279

直齿轮一般是改变传输速度的.
斜齿轮一般是改变动力输出方向的
百度出来的额