帮忙解释一下夹在弹簧中间的这个东西是干什么的吗？

lxd19890601

哪位大师 帮忙解释一下夹在弹簧中间的这个东西是干什么的吗？

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lxd19890601 发表于 5-6-2015 16:45
是不是在调试车辆时，需要变换弹簧刚度时加装的？？

一般来说，在调试过程中，总车厂会要求供应商提供不同刚度的弹簧来调试
因为采用其他措施调整刚度是非常不准确的，也不是绝对量化的
而且，在开发过程中，弹簧增设这种橡胶套的是完全可以避免的（或者说是完全不符合设计规范的）
这是顾客加装的，一般汽配厂就又卖的
作用是防止车辆在多年以后，弹簧与其他部品（缓冲块）发生衰减，导致减震器发生在压缩过程中发生并圈，触底等风险
其相当于增加弹簧刚度，增加车身高度

2015520

主要特点：
1、安全：汽车急刹车时，能有效缩短刹车距离提高安全系数。
2、平衡：独特设计的吸收孔，能在汽车急转弯时，有效吸收各方向冲击力，防止车体倾斜和剧烈晃动。
3、舒适：由于超强的回弹性，使汽车在爬山涉水的崎岖道路上，犹如奔驰般的感觉。
4、省钱：有效解决减震弹簧疲软问题，延长减震弹簧寿命。
5、方便：不用松动任何一颗螺丝，只花二十分钟可完成安装过程。

木子阳

这个软橡胶应该是保持减震弹簧运动状态中不左右摆动造成的异响。

lxd19890601

木子阳 发表于 23-5-2015 15:08
这个软橡胶应该是保持减震弹簧运动状态中不左右摆动造成的异响。

你好谢谢
     我看橡胶的中间部分没有与减震器接触呀？

木子阳

lxd19890601 发表于 23-5-2015 15:14
你好谢谢
     我看橡胶的中间部分没有与减震器接触呀？

就是不让它接触的，他的作用是在运动中防止接触
  一般车上没有

龙城Q少

防接触用的，不过很多好像没的

927235448

不知道的呀 等待大神解答

fangqiwan

长知识，防接触说法应不成立，就如大家提到的一般车没有。
不知是否有限位功能？减振筒内有限位块吗？
另，这是什么车，查查它的资料。与众不同的厂家可以做广告呀。

fangqiwan

同楼主，期待高手的分析。谢谢！

123699

很可能是人为加大弹簧刚度用的已达到姿态的调整，这应该不是零部件厂的设计，属于顾客自行加装
一般来说，设计悬架弹簧时是不需要胶套的，除非出于两端防簧圈干涉的考虑，这个明显不属于这种情况
如有错误，望指正

coolcocacola

个人觉得是增加弹簧刚度用的， 弹簧压缩到一定量的时候，为了控制车身姿态，增大弹簧刚度，降低车轮动行程。但不知道这种结构的弹簧刚度是否能够渐变， 而不是突然增大。

2015520

金科专门做下护板和缓冲胶的

joewentao

如果没有橡胶垫当车身震动时弹簧有可能瞬间压缩到不能再压缩的状态（压死），这样的话车内就会感觉到震动，并且异响。如果有橡胶（橡胶中间的孔应该是为了增加减震效果预留的)，这样即使车身突然震动较大，弹簧压死时，橡胶也会起到减震效果，改善减震效果。感觉橡胶应该算增加了弹簧系数不同的弹簧的意思。另外如果能避免震动时金属与金属直接接触的话会更好吧。

lxd19890601

木子阳 发表于 23-5-2015 15:08
这个软橡胶应该是保持减震弹簧运动状态中不左右摆动造成的异响。

这个橡胶   前后减震器都有，后减震器不会摆动接触的异响。谢谢。

lxd19890601

龙城Q少 发表于 23-5-2015 19:35
防接触用的，不过很多好像没的

我自己感觉，在防接触的方面么有什么用