纪元的到来 聊聊燃料电池汽车那些事

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燃料电池技术并不是什么新鲜技术，其基本原理在19世纪末就已被科学家发现了，而其被应用于车辆之上则是在上世纪60年代末。当时，燃料电池汽车的性能和制造成本都无法与当时搭载汽油发动机的汽车相媲美。随着燃料电池技术的不断改进，加上汽车生产商在燃料电池汽车研发上的不断投入，终于有两款燃料电池车型于2014年实现了量产并推向市场，这两款车型分别是现代Tucson FCV以及丰田Mirai。上述两款车型的量产真正把人们带进了燃料电池汽车的新时代。本文将为大家介绍一下燃料电池汽车的发展历程与现状，希望大家能对燃料电池汽车这种新鲜事物有一个更深入的认识。

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● 2014年是量产型燃料电池汽车元年

　　2014年6月10日，量产型的现代Tucson FCV正式登陆美国加州市场。该车型通过租赁的方式以499美元（约合人民币3098元）的月租进行出租。该车于今年5月份在英国上市，售价为53105英镑，减去15000英镑的政府补贴，用户只需用38105英镑（约合人民币37.1万元）即可买到一台现代Tucson FCV燃料电池车。

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　　丰田Mirai在2014年12月15日上市，欲复制丰田普锐斯的成功。“Mirai”在日语中意为“未来”。丰田寄予Mirai车型的是其对新能源汽车未来的憧憬。在混合动力汽车市场获得一定成绩的丰田欲借助Mirai车型开拓燃料电池汽车这片新蓝海。

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　　相比现代Tucson FCV，丰田Mirai在动力性能和续航里程上都有一定的优势。两车的动力系统输出功率已达到甚至超越1.8升自然吸气汽油发动机的水平，加上超过400公里的续航里程，使两车具备了较好的实用性。

● 量产型燃料电池汽车的结构

　　下面以丰田Mirai为例简单介绍一下燃料电池汽车的结构。丰田Mirai是以氢气为燃料的。在燃料电池中，氢气在催化剂的作用下与氧气发生化学反应产生电能。“燃烧”之后的氢气会变成水，该反应过程理论上是无污染的。丰田Mirai的氢燃料存储在高压储氢罐中，该储氢罐采用了碳纤维材质制造，分别位于底盘中部和尾部，总容积为122.4升，充满一次氢气约需3分钟。

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　　燃料电池位于前排座椅下方。燃料电池产生的电能直接驱动位于发动机舱的电动机。电动机进行能量回收获得的电能将经过动力控制单元储存在位于车辆尾部的动力电池中。

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　　下面的视频为大家展示了丰田Mirai组装过程中最为关键的底盘和电池系统的安装，推荐大家观看。

● 丰田Mirai底盘和电池系统的安装过程