【图文】2015上海车展重点新车底盘调查

stman

　　在近日举办的上海车展上，多达上百款的新车绝对另车迷大饱眼福。不过美与丑向来都是见仁见智，而且再靓丽的外表也有审美疲劳的时候。所以今天我们不讨论外在，而是要另辟蹊径，看看在上海车展上的重点新车在底盘方面的表现如何。
　　

　　奥迪全新Q7
　　

　　奥迪新一代Q7先后于日内瓦和上海车展中亮相，预计2015年年内有望在国内上市。作为换代车型，除了外观、内饰以及配置大幅升级以外，新车出自全新的MLB Evo平台，大幅减重后，新车比现款Q7减重了325kg，悬架系统也由前、后双叉臂改为了前、后五连杆的结构。
　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　编辑点评：在悬架上使用铝合金材质并不新鲜，但是如此大量应用，体现了奥迪对于新车瘦身的决心。俗话说轮下1斤等于轮上10斤，在如此极端的轻量化后，新一代Q7的操控感和舒适性令人期待。
　　扩展阅读：图解全新奥迪Q7 豪华SUV的转型之作
　　奥迪全新TT/TTS
　　

　　在此次上海车展奥迪展台上另一款引人关注的就要属新一代TT了。作为一款主打性能的轿跑车型，其底盘也自然另我们有所期待。我们实际拍摄的车型为新一代TTS，它与TT相同，采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
　　

　　

　　编辑点评：就外形而言，奥迪TT就像大众甲壳虫和保时捷911一样，是很有代表性的经典之作。然后作为一款性能车，TT的底盘悬架系统明显还有很大的提升空间，也许这就是模块化平台理念的弊端吧。
　　扩展阅读：奥迪全新TT/TTS车展图解 性能与外貌并存
　　林肯新MKX
　　

　　继林肯MKC和MKZ之后，MKX将成为林肯品牌打通中国市场的又一生力军，新车将于7月正式上市。该车基于福特锐界打造，悬架系统同样采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的结构。
　　

　　

　　

　　编辑点评：MKX与锐界的底盘几乎完全相同，因此驾驶感受也不会有太大差别。那么作为高端车型，看来只能是在科技配置方面下功夫了。
　　扩展阅读：林肯新款MKX实拍图解 源自锐界高于锐界
　　凯迪拉克CT6
　　

　　作为凯迪拉克旗下的旗舰车型，CT6将对手直指奥迪A8、奔驰S级和宝马7系这些大咖们，那么影响舒适性的底盘也十分值得关注。新车采用的是前长短臂多连杆、后五连杆式独立悬架，并配备了电磁电磁感应式悬架以及主动后轮转向系统。
　　

　　

　　

　　

　　编辑点评：从底盘来看，这款代表目前凯迪拉克最高水准的豪华中大型轿车已经具备不输给BBA传统豪强的本领。新车有望在今年年底或明年年初上市，届时的试驾感受值得期待。
　　扩展阅读：凯迪拉克CT6图解 亮点颇多/能否撼动BBA
　　双龙Tivolan蒂维拉
　　

　　双龙这个在国内一直略显尴尬的韩国品牌，Tivolan蒂维拉一改此前怪异的外观，让人眼前一亮。那么这款小型SUV能否在火热的市场上有所作为？我们再来看看它的底盘是否有特点。新车采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。
　　

　　

　　

　　编辑点评：采用最传统最实际的麦弗逊+扭力梁式设计对于双龙Tivolan蒂维拉来说比较保险，虽说小型SUV市场火爆，但是竞争也同样激烈。那么新车要想站稳脚跟，看样子在底盘方面缺少亮点，需要在其他方面多下功夫了。
　　扩展阅读：双龙Tivolan蒂维拉实拍图解 颠覆家族设计
　　广汽传祺GS4
　　

　　传祺GS4是广汽集团旗下的又一全新车型，该车定位低于GS5，按轴距来看介于紧凑级与小型SUV之间。新车在北美车展上首次亮相，随后在上海车展上正式上市，售价9.98万-14.68万元。底盘方面，传祺GS4采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。
　　

　　

　　

　　编辑点评：从此前同事的试驾感受来看，他对传祺GS4在铺装道路行驶时的舒适性给予了充分的肯定，这也体现了传祺在底盘调校方面的水准。整体来看，传祺GS4已经具备了挑战合资品牌的水准。
　　扩展阅读：试驾广汽传祺GS4 200T 高颜值科技男
　　东风风神AX3
　　

　　东风风神AX3是东风乘用车旗下的第二款SUV车型，定位于小型SUV新车预计将会在今年下半年正式上市。底盘方面，风神AX3采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。
　　

　　

　　

　　编辑点评：相比令人眼前一亮的外观，风神AX3的底盘还是有点中规中矩，但也让人挑不出什么不足之处。
　　扩展阅读：东风风神AX3实拍图解 设计用心/配置丰富
　　东风风行S500
　　

　　风行S500是一款全新的7座MPV车型，其定位偏向家用，将于今年下半年上市。既然被称为家用的MPV，那么可以预见，S500不会采用板簧形式的悬架，该车采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。
　　

　　

　　

　　编辑点评：风行S00让我想起了五菱宏光，虽然注重家用了，但是依然拜托不了商用的基因。不过对于它的潜在消费群体，最关键的还是价格是否足够吸引人。
　　扩展阅读：实拍东风风行S500 外形时尚/定位舒适
　　全文总结：在这一期我们涉及的车型从上百万的豪车到几万块的车型都有，它们不仅仅是在配置上存在巨大差异，从底盘上悬架的结构、做工和用料也能体现出实力上的差距。另外，现在越来越多的车型采用模块化平台打造，因此悬架结构也缺乏新意，驾驶感受如何还是要看底盘调校的功力如何。

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　　在近日举办的上海车展上，多达上百款的新车绝对另车迷大饱眼福。不过美与丑向来都是见仁见智，而且再靓丽的外表也有审美疲劳的时候。所以今天我们不讨论外在，而是要另辟蹊径，看看在上海车展上的重点新车在底盘方面的表现如何。
　　

　　奥迪全新Q7
　　

　　奥迪新一代Q7先后于日内瓦和上海车展中亮相，预计2015年年内有望在国内上市。作为换代车型，除了外观、内饰以及配置大幅升级以外，新车出自全新的MLB Evo平台，大幅减重后，新车比现款Q7减重了325kg，悬架系统也由前、后双叉臂改为了前、后五连杆的结构。
　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　编辑点评：在悬架上使用铝合金材质并不新鲜，但是如此大量应用，体现了奥迪对于新车瘦身的决心。俗话说轮下1斤等于轮上10斤，在如此极端的轻量化后，新一代Q7的操控感和舒适性令人期待。
　　扩展阅读：图解全新奥迪Q7 豪华SUV的转型之作
　　奥迪全新TT/TTS
　　

　　在此次上海车展奥迪展台上另一款引人关注的就要属新一代TT了。作为一款主打性能的轿跑车型，其底盘也自然另我们有所期待。我们实际拍摄的车型为新一代TTS，它与TT相同，采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
　　

　　

　　编辑点评：就外形而言，奥迪TT就像大众甲壳虫和保时捷911一样，是很有代表性的经典之作。然后作为一款性能车，TT的底盘悬架系统明显还有很大的提升空间，也许这就是模块化平台理念的弊端吧。
　　扩展阅读：奥迪全新TT/TTS车展图解 性能与外貌并存
　　林肯新MKX
　　

　　继林肯MKC和MKZ之后，MKX将成为林肯品牌打通中国市场的又一生力军，新车将于7月正式上市。该车基于福特锐界打造，悬架系统同样采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的结构。
　　

　　

　　

　　编辑点评：MKX与锐界的底盘几乎完全相同，因此驾驶感受也不会有太大差别。那么作为高端车型，看来只能是在科技配置方面下功夫了。
　　扩展阅读：林肯新款MKX实拍图解 源自锐界高于锐界
　　凯迪拉克CT6
　　

　　作为凯迪拉克旗下的旗舰车型，CT6将对手直指奥迪A8、奔驰S级和宝马7系这些大咖们，那么影响舒适性的底盘也十分值得关注。新车采用的是前长短臂多连杆、后五连杆式独立悬架，并配备了电磁电磁感应式悬架以及主动后轮转向系统。
　　

　　

　　

　　

　　编辑点评：从底盘来看，这款代表目前凯迪拉克最高水准的豪华中大型轿车已经具备不输给BBA传统豪强的本领。新车有望在今年年底或明年年初上市，届时的试驾感受值得期待。
　　扩展阅读：凯迪拉克CT6图解 亮点颇多/能否撼动BBA
　　双龙Tivolan蒂维拉
　　

　　双龙这个在国内一直略显尴尬的韩国品牌，Tivolan蒂维拉一改此前怪异的外观，让人眼前一亮。那么这款小型SUV能否在火热的市场上有所作为？我们再来看看它的底盘是否有特点。新车采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。
　　

　　

　　

　　编辑点评：采用最传统最实际的麦弗逊+扭力梁式设计对于双龙Tivolan蒂维拉来说比较保险，虽说小型SUV市场火爆，但是竞争也同样激烈。那么新车要想站稳脚跟，看样子在底盘方面缺少亮点，需要在其他方面多下功夫了。
　　扩展阅读：双龙Tivolan蒂维拉实拍图解 颠覆家族设计
　　广汽传祺GS4
　　

　　传祺GS4是广汽集团旗下的又一全新车型，该车定位低于GS5，按轴距来看介于紧凑级与小型SUV之间。新车在北美车展上首次亮相，随后在上海车展上正式上市，售价9.98万-14.68万元。底盘方面，传祺GS4采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。
　　

　　

　　

　　编辑点评：从此前同事的试驾感受来看，他对传祺GS4在铺装道路行驶时的舒适性给予了充分的肯定，这也体现了传祺在底盘调校方面的水准。整体来看，传祺GS4已经具备了挑战合资品牌的水准。
　　扩展阅读：试驾广汽传祺GS4 200T 高颜值科技男
　　东风风神AX3
　　

　　东风风神AX3是东风乘用车旗下的第二款SUV车型，定位于小型SUV新车预计将会在今年下半年正式上市。底盘方面，风神AX3采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。
　　

　　

　　

　　编辑点评：相比令人眼前一亮的外观，风神AX3的底盘还是有点中规中矩，但也让人挑不出什么不足之处。
　　扩展阅读：东风风神AX3实拍图解 设计用心/配置丰富
　　东风风行S500
　　

　　风行S500是一款全新的7座MPV车型，其定位偏向家用，将于今年下半年上市。既然被称为家用的MPV，那么可以预见，S500不会采用板簧形式的悬架，该车采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。
　　

　　

　　

　　编辑点评：风行S00让我想起了五菱宏光，虽然注重家用了，但是依然拜托不了商用的基因。不过对于它的潜在消费群体，最关键的还是价格是否足够吸引人。
　　扩展阅读：实拍东风风行S500 外形时尚/定位舒适
　　全文总结：在这一期我们涉及的车型从上百万的豪车到几万块的车型都有，它们不仅仅是在配置上存在巨大差异，从底盘上悬架的结构、做工和用料也能体现出实力上的差距。另外，现在越来越多的车型采用模块化平台打造，因此悬架结构也缺乏新意，驾驶感受如何还是要看底盘调校的功力如何。

ak47dancan

好贴。。。