【图文】揭秘名爵锐腾“八秒芯” 上汽发动机拆解

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　　上汽MGE 2.0TGI发动机隶属上汽MGE发动机序列，MGE发动机序列定位上汽集团中高排量发动机。与旗下小排量发动机SGE序列与通用公司合作研发不同，上汽MGE发动机序列由上汽主导自主研发，这款搭载于名爵锐腾上的MGE 2.0TGI正是其中一员，它使用了缸内直喷、涡轮增压、顶置喷油器等当今主流发动机技术。
　　

　　

　　

　　MGE 2.0TGI的缸内直喷喷油系统使用了Bosch提供的高压油泵，该油泵内部集成了流量控制阀，实现了实时供油量调节。值得注意的是，这款发动机使用了顶置喷油器布局将高压喷油器放置在气缸顶部中央。这种布置的好处是令气缸内油气混合更加充分，达到降低油耗的效果。
　　一般直喷发动机都会将喷油嘴布置在气缸侧面，这样设计比较方便，但会带来"湿壁现象"。直喷油嘴喷油压力很大，侧置喷油器喷出的油料在燃油雾化之前很容易飞溅到气缸壁上，带来的弊端是影响排放和润滑效果。顶置喷油器虽然前期设计相对侧置布局复杂，但缓解了湿壁现象。
　　

　　MGE 2.0TGI发动机使用了进、排气双可变气门正时系统，这种配气系统已经普及于大部分民用车型上，省油、优化排放、增加扭矩这些优点大家也都了解。这台发动机的正时链条使用了套筒链条，终身免维护的特点降低了使用成本。
　　

　　上汽在进排气凸轮轴与气门之间讨了个巧，诸多厂家都在头痛如何降低这两者之间的滑动摩擦时，他们使用了滚子摇臂的滚动摩擦代替滑动摩擦。两种不同摩擦方式特性不同，上汽的选择"简单粗暴"。
　　

　　MGE 2.0TGI发动机使用了霍尼韦尔提供的涡轮增压器，小惯量涡轮叶片的使用提升了发动机低速扭矩，改善了城市堵车路况时驾驶体验。此外这套发动机还使用了十分流行的"单涡轮双涡管"结构，这种结构的好处是令1、4气缸和2、3气缸排出的废气分别汇集后再向涡轮叶片做功，提高了涡轮响应速度。
　　

　　MGE 2.0TGI装备了两个水泵一个电子水泵和一个带电控离合器的机械水泵。前者是为了发动机智能启停工作，后者则在发动机运转时工作。机械水泵上的电控离合器则根据发动机实时工况断开/接合水泵，提高热车效率、缩短热机时间。
　　此外，上汽2.0TGI发动机使用了电子节温器。节温器的作用是在发动机温度过低时关闭冷却液路径阀门，令发动机温度快速提升；在发动机温度过高时打开冷却液路径阀门，以保证散热效率。
　　

　　匹配MGE 2.0TGI发动机的是上汽2007就开始自主开发的6速TST湿式双离合变速箱。这款变速箱最大输入扭矩360Nm，最快换挡速度达到200ms。
　　

　　

　　

　　

　　TST 6速变速箱最大亮点是其紧凑的身材，355mm的轴向长度令它可以放在尺寸更小的轿车之上，适用性更强。得益于湿式变速箱的特点，TST 6速变速箱最大承受扭矩达到360Nm，可靠性也比干式双离合更高。
　　通过我们实际测试，这套变速箱的表现也非常不错升挡积极且平顺，换挡速度也令人满意。
　　综合来看，上汽自主研发的2.0TGI+6TST科技含量已不落国际一线车企开发的同排量动力总成。其使用的顶置缸内直喷、单涡轮双涡管、紧凑的变速箱设计，体现了上汽的诚意。当然，这套动力总成在名爵锐腾上的首秀也让我们看到了不俗实力八秒破百的加速与7.9L/100km左右的工信部油耗，均属同级优秀水平。