压盘设计过程

lingbo007

对压盘结构设计的要求:
    1) 应具有较大的质量,以增大热容量，减小温，防止其产生裂纹和破碎，有时可设置各种形状的散热筋或鼓风筋，以帮助散热通风。中间压盘可铸出通风槽，也可以采用传热系数较大的铝合金压盘。
    2) 压盘应具有较大刚度，使压紧力在摩擦面上的压力分布均匀并减小受热后的翘曲变形，以免影响摩擦片的均匀压紧及与离合器的彻底分离，厚度约为15～25 mm 。
    3) 与飞轮应保持良好的对中，并要进行静平衡，压盘单件的平衡精度应不低于15～20 g·cm 。
    4) 压盘高度(从承压点到摩擦面的距离)公差要小。
    压盘形状较复杂，要求传热性好，具有较高的摩擦因数，通常采用灰铸铁，一般采用HT200、HT250、HT300，硬度为170～227HBS。
5.5 压盘的结构设计与选择
t =                                         
m = =                          
t =  ==0.39
式中，W为汽车起步时离合器结合一次所产生的总滑磨功，取W=11898J
      γ为传到压盘的热量所占的比例，对单片离合器压盘. γ=0.5；
      m为压盘质量(kg)
      V为压盘估算面积；
      c为压盘的比热容，铸铁：c=481.4 J/(kg·)；
      为铸铁密度，取7800 kg/m；
      为摩擦片外径取180；
      为摩擦片内径取140；
      h为压盘厚度，取=15 mm；
      t为压盘温升（）
满足压盘温升不超过8~10要求。