关于油门踏板布置的一些思考和疑惑

nightcheer · 发表于 14-12-2015 22:36:14

wangkcw 发表于 30-7-2015 09:49
SAE J2009，新增了BOFRP点

SAE J2009?你是指J1100-2009吗

wangkcw · 发表于 15-12-2015 21:59:44

nightcheer 发表于 14-12-2015 22:36
SAE J2009?你是指J1100-2009吗

是的，SAE J1100-2009

tcrx · 发表于 19-12-2015 11:42:49

本帖最后由 tcrx 于 19-12-2015 11:44 编辑

踏板和sgrp的关系我也有疑问，请各位前辈赐教：
1-J1100-2009已经取消PRP点，而用BOFRP点，这个点关系到眼椭圆和头包络。x值和Z值与BOF点一样，这个点是203，可能楼上的前辈记错了。

2-J4004-2008R点确定方法已经确定如果用座椅舒适性线踝角一定是87°，已经没有与prp点重合这个要求。只要脚沿着X向平移，接触到踏板即可。

3-APP点是用来建P平面提出的，而P平面只是用来测量踏板的Y向空间；J1100-2009

4-J4004-2008第37页附录D关于加速踏板布置，如果用87度要求，踏板面不一定要与脚面相切。并且提出了一个α角的布置方法；

我的理解如果要用SAE的09版眼椭圆校核就有必要遵守87°踝角要求，做出准确的BOFRP点。当然这只是美国调研的一个机制，可能实际不会相差多少。但如果一个公司的车型多，统一的方法也很有必要，参数对标才能更准确。

图片是J2004-2008第37页

tcrx · 发表于 19-12-2015 12:01:48

本帖最后由 tcrx 于 19-12-2015 12:05 编辑

有一个座椅参考线的问题请教各位前辈：
J1517提到座椅参考线对应都是1:1的混合人口，95男性人性其实是占混合人口的97.5%百分位。那问题就是我们定SGRP的时候为什么不是定在与97.5%的座椅参考线上而是在95%参考线上？
我现在的想法是缺少所谓混合人口的95%分位人体模型，再加上87°踝角导致与加速踏板不一定相切的结果，这个主驾人体模型只能充当一个空间模型概念，用来统一衡量一些尺寸和SGRP确定（即使对应人体不是95男性），不能当成人机校核各关节角度。具体人机校核时就把人体H点移到如95男性人体就在97.5%的座椅参考线上，5人体就在2.5%的参考线上

描述得有点混乱，还希望各位前辈耐性看一看我的理解哪里出了问题。

fangqiwan · 发表于 25-7-2017 16:30:11

踏板在初始位置是最高点，接触点只会上移；问题点，踏板中点以下的尺寸有什么用处？
谢谢！

346434555 · 发表于 11-4-2018 16:31:17

这才是好贴，希望能顶起，心得体会才是最重要的，校核反过来可对加速踏板面的弧度，行程进行指导。但实际布置时，由于加速踏板基本为借用件，其踏板面弧度和相对高度不会进行调整，这个时候A47可取踏板面与水平面的夹角进行布置（角度偏差越小越好），个人体会。

myy327618299 · 发表于 16-4-2018 21:37:49

好贴，希望帖子不要沉

JerryWu · 发表于 27-3-2019 21:40:17

脚尖与制动踏板臂干涉，这个是怎么样考虑呢？

zbj710 · 发表于 13-5-2019 07:46:12

也在了解学习过程中

13941513365 · 发表于 9-11-2019 23:17:00

好贴，刚开始学习人机，有好多不明白

关于油门踏板布置的一些思考和疑惑

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