宝骏用造面包车的思路造轿车为何不热销

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　　近日，宝骏全新三厢轿车谍照被曝光，该车或将命名宝骏330。宝骏330的问世，不禁让人想起热销的宝骏730为何在轿车领域却不温不火。宝骏作为上汽通用五菱进军乘用车领域的全新品牌，却没有五菱商用面包车如此好的市场命运，究竟是什么原因导致了宝骏全系轿车遭遇滑铁卢，而热销的面包车却不能为宝骏轿车带来品牌红利和销量？
　　

　　

　　

　　五菱进军乘用车仅有MPV宝骏730能热销
　　上汽通用五菱作为国内面包车的领头羊，一举打破了昔日长安面包车独霸国内市场的局面，甚至上汽通用五菱的面包车占据了国内MPV市场的绝对垄断份额。数据显示，上汽通用五菱的五菱宏光全系在去年就销售超过75万辆，占到全年销售额的41.53%，上市不足一年的宝骏730去年也销售也超过了12万辆。
　　

　　上汽通用五菱把长安的面包车生意抢了，却在乘用车领域干不过长安汽车。数据显示，在乘用车的轿车领域，宝骏630去年总计销售仅37222辆，宝骏的乐驰去年也仅有24275辆销量。今年，宝骏的乘用车轿车今年依然市场低迷，宝骏630和乐驰今年前两个月分别销售了4049辆和2491辆。然而，宝骏730这款MPV销量在今年前两个月就高达54518辆。
　　上汽通用五菱用早面包车的思维指导乘用车，让乘用车特别是轿车遭遇了滑铁卢。宝骏品牌旗下有宝骏610、630、乐驰和730，以及即将推出的SUV车型宝骏560和全新三厢轿车宝骏330，特别是宝骏610的销量在各大媒体上却查阅不到，630就如此低迷的市场销量，可能610的销量实在太差不好意思上报给乘联会？
　　

　　如果说宝骏730的成功，可以归功于上汽通用五菱在面包车领域的垄断地位，特别是昔日五菱面包车用户为宝骏730带来了一定的升级客户。宝骏730定价6.98-8.98万元的价格，其实与欧诺和宏光比较起来并不便宜，恰是价格比欧诺和宏光贵，才抢走了欧诺和宏光的部分份额，以及那些曾经微面升级客户。
　　宝骏轿车处在自主轿车市场销量低端
　　如果说宝骏730是五菱面包车整容升级的MPV车型，五菱面包车为宝骏730带来了利好的品牌红利和直接的消费者，以及上汽通用五菱庞大的渠道销售网络，都是宝骏730热销的先决条件。那么，为何同样渠道下的宝骏乘用车轿车品牌却一直热销不起来，不管是查不到销量的宝骏610，还是相对能为宝骏品牌贡献点销量的宝骏630，以及微型车乐驰，还有即将推出的宝骏330等轿车，未来是否都会遭遇宝骏轿车热不起来的厄运？
　　

　　其实，渠道并不是宝骏轿车的弱势，宝骏730的热销见证了渠道强大的市场威力。在微型车领域，乐驰卖不过长安奔奔、比亚迪F0和奇瑞QQ等车，以上微型车今年前两个月的销量分别为12126辆、3028辆和5961辆。同样，宝骏630的销量远不是吉利帝豪和长安逸动的对手，帝豪和逸动今年前两个月销量分别为39338辆和38015辆。
　　宝骏轿车备受自主同级轿车市场双面夹击
　　论价格，乐驰和宝骏630分别为3.98 -4.98万元和6.58-8.58万元的价格，其实都没有同级竞争车型的价格高，但是为何宝骏品牌的轿车依然卖不过对手，甚至卖不过其它销量一般的自主轿车。究竟是什么原因？
　　如果说作为全新的宝骏的品牌在品牌方面处在弱势地位，那么宝骏730为何又能热销，笔者觉得宝骏轿车并不存在品牌和渠道的弱势，至少宝骏730的热销可以说明。价格比同级竞争车型还低的宝骏轿车，依托宝骏730热销的品牌和渠道优势，却依然要死不活的市场销量，背后见证了中国自主品牌轿车在近年来普遍遭遇市场低迷的局面。
　　

　　数据显示，2014年我国自主品牌轿车销售277.44万辆，同比下降17.4%，占轿车市场的22.4%，市场份额同比下降5.6个百分点。即使普遍的自主轿车市场低迷环境下，依然有帝豪EC7、逸动和比亚迪F3在2月低迷市场情况下月销量过万辆的车型，还有吉利远景、长安悦翔、荣威350、比亚迪速锐和长安奔奔等月销量超过5000辆的自主轿车。
　　如果把宝骏轿车的不热销归罪于自主轿车市场整体的低迷，未免显得有些笼统。处于价格优势的 宝骏乐驰、610和630等轿车卖不过同级车，主要原因还是自身缺乏产品力，就拿宝骏630来说，虽然定价比逸动和帝豪EC7价格更低的宝骏630，其价格比比亚迪F3贵了不了，低端市场有比亚迪F3抢占市场份额，上面还有帝豪EC7和逸动等车蚕食高端市场份额。
　　缺乏产品竞争力和品牌美誉度导致宝骏轿车市场低迷
　　同样以宝骏630、帝豪EC7和逸动威力，虽然宝骏630（功率82千瓦和扭矩147N.m）和帝豪EC7（功率80千瓦和扭矩140N.m）都是搭载的1.5L发动机，宝骏630在动力上略有优势，却依然卖不过有经典款三厢和两厢，以及新帝豪三厢和两厢多达四款车型的帝豪EC7。更别说搭载1.6L发动机输出功率92千瓦和扭矩160N.m的长安逸动，其产品力比宝骏630更强。
　　

　　也就是说，论产品力虽有少许优势的宝骏630，但是细分车型相对少，市场份额干不过帝豪EC7，产品竞争不过长安逸动。更重要的是，宝骏轿车的营销思维还在面包车的指导思维下，却营销层面也没有帝豪EC7和长安逸动等出彩，导致虽然宝骏品牌红利可能比吉利和长安逸动高的情况下，却没有更高的品牌美誉度，导致宝骏610、610 Cross、630和乐驰等车在同级轿车市场中被埋没了。如此营销思路，可能甚至影响到未来上市的宝骏330轿车的销量。
　　总之，上汽通用五菱进军乘用车品牌的宝骏汽车，目前除了宝骏730延续了五菱面包车的热销之势外，下一款SUV车型宝骏560可能有望扭转目前宝骏轿车市场低迷的局势，备受自主轿车市场大环境低迷下的宝骏轿车，未来依然可能很难扭转轿车市场的惨淡命运。