发动机启停技术----起步-停车系统start/stop

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欧洲新生产的汽车都要求配备自动启停系统，主要是为了减少碳排放，还是有一定的省油效果。
一般自动启停的判定时间是5秒，超过5秒之后发动机停机，才能达到节油减排的效果

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无论启停技术目前的好与坏，它将是未来智能汽车技术的重要环节，也是混动汽车无缝隙动力切换的核心技术，新能源技术发展还不能承担起长距离续航角色，混动成为必然之路，如果进一步规100公里4个油已下，排放欧5，就别无选择了

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不妨换个角度，这些都是启停的具体的使用条件，条件达到了，就满足，如果实际情况达不到这些条件会怎样呢？或许客户会说不好，或许智能化后就好了，但是有限制的。是不是越贴近越真实呢？

游麦

五问自动启停系统特性

发动机启停系统是这几年来发展非常迅速的汽车环保技术，在纯电动车的春天还未到来，在混合动力车型尚未普及的今天，发动机自动启停系统也许是当下最直接的节油利器。据说，这种系统基本能在城市工况下达到１５％的节油能力。

第一问：它究竟是怎样一套系统呢？

它就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火；当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统，特别适用于走走停停的城市路况。它使用起来也很便捷，行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于Ｄ挡状态。

第二问：是不是只要停车，该系统就会介入使得发动机自动熄火？

不是。一般情况下熄火也是有判定条件的。在自动挡车型踩下刹车，车辆静止数秒后，即会熄火。除了这个基本限定条件，启停系统在设计之初还考虑到了很多特殊情况。例如堵车时频繁停车、行车速度过低、蓄电池电量不足、车外温度过高／过低、刹车系统内压力下降到临界点之下等等，都不会触发启停系统。

第三问：是不是一定能达到节油的效果？

以１．８Ｌ排量车型为例，在车辆原地怠速时，大约一小时耗油１升，一次启动大概消耗３至５秒怠速的汽油。所以，自动启停发动机熄火的时间只要超过５秒，就能达到节油的效果。因此，在红灯或者交通管制、长时间停止的路况下，发动机自动启停功能节能效果更加显著。此外，据说开启发动机节能自动启停功能可节约燃油１．６升／百公里。

第四问：发动机自动熄火后，空调还是否能工作？

从工作原理上来看，自动启停系统其实就是一套控制发动机熄火／点火的系统，核心在于行驶过程中根据车速和停车时间，自动控制发动机熄火／点火，尽量减少怠速时发动机空转产生的燃油消耗并降低排放。而发动机熄火后，电源还能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

第五问：如果在特别拥堵的路段，自动启停系统频繁工作会不会容易坏？

在拥堵道路不断启停发动机，对火花塞和电瓶绝对是一个考验，虽然系统已经足够智能，但频繁启停还是会对发动机有一定磨损。有数据显示，启动时的发动机磨损占了发动机物理磨损的多数，其中冷启动更甚。因此，行车过程中遇到过堵路段，最好还是关闭自动启停系统。