发动机启停技术----起步-停车系统start/stop

chewanggo

什么是“起步-停车系统start/stop”
顾名思义，贝尔法的该系统就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
对于装备自动变速器的车型，自动启停系统的工作方式如下:
行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。
为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题，只要把AUTO HOLD电子手刹也一并开启，那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动，右脚就不需要一直踩住刹车了。

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启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。
而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。[2]

chewanggo

如果你有悲天悯人的情怀，觉得节能减排是你分内甚至是肩上的重担，那么，自动启停汽车是一个不错的选择，但实际它远不如新能源汽车来的实在；如果你只想开好自己的小车过好自己的小日子，那么实话告诉你吧，自动启停其实是个挺烦人的东西。今天考米汽车服务网就跟大家聊聊自动启停到底烦在何处。1、自动启停损耗发动机首先在整个过程中，频繁启动是有可能造成很大程度的积碳；同时频繁启停一定会增加发动机磨损，因为停车后润滑油必然有一定回流，润滑效果下降，造成较多磨损；发动机也会离开较适合的温度区，造成发动机运转不良；另外，启动过程由于加速度较大，会对汽车零部件造成较大冲击。不要迷信厂家宣传的“启停技术都经过高强度的起步停车实验来验证整机和零件的耐久”，的确，启停技术出厂前一定会经过一系列的验证，但以现在厂家的精明，一定主要确保的是保质期内使用的质量，至于出保了之后？来4S店吧，什么毛病都能修。2、自动启停养护成本较高配备自动的汽车一定需要另行设计、配备较高性能的起动机、蓄电池，普通的蓄电池、起动机也无法应付如此高强度的启停工作，细心的网友可以观察到，配备启停功能的蓄电池上一般都标有“启停专用”

chewanggo

、影响驾乘感受再好的起动机，再好的蓄电池，再好的起动机，再好的发动机，都无法避免自动启停所带来的起步迟滞感，有时碰上堵车，可能刚停就需要车再向前移动一米，发动机停了；有时过个收费站，递个卡的功夫，发动机又停了，有时自动启停的不人性真的很让人不爽。自动启停技术实际是厂家为应付越来越严格的排放标准所设计的，如果做好了频繁清理积碳，经常更换起动机、蓄电池，早早大修发动机的准备，那么自动启停技术确实可以为你省点油钱

xiayang715

STOP&START, 简称为STT，就是一套控制发动机启动和停止的节油系统的技术。STT:(Stop – Start)即车辆在怠速状态(红灯或堵车)时，发动机不会空转，而是临时停止运转，从而达到节省燃油和降低排放的目的。驾驶者只需踩下制动踏板并持续超过3秒钟，发动机就会自动熄灭;绿灯亮起或路况转好时，抬起制动踏板，发动机便会自动启动。

silverhawks

频繁启停舒适性要牺牲不少

Mickleli

chewanggo 发表于 13-3-2015 23:21
、影响驾乘感受再好的起动机，再好的蓄电池，再好的起动机，再好的发动机，都无法避免自动启停所带来的起步 ...

@ chewanggo:
您好！对起停产生的缺点，您有数据能证明吗？对于这项功能，用户在车上也是可以通过开关，自由选择开启或者关闭。另外，对于在城市路况，起停功能的确可以减少燃油的怠速消耗，进而减少排放污染物。

zsjesen

启停是最耗油的，这技术出来是对应什么工况那？节能？？？？？？

pisy

chewanggo 发表于 13-3-2015 23:21
、影响驾乘感受再好的起动机，再好的蓄电池，再好的起动机，再好的发动机，都无法避免自动启停所带来的起步 ...

对你的观点不敢苟同，就我所了解的地方一一答复。
1：自动启停发动机，发动机的损耗磨损的确会大一些；但完全不影响发动机的性能及使用。举个例子：神龙1.6T的发动机，寿命24万公里；而采用了STT技术后，寿命会下降到20万公里。请问，这对一般私家车的使用有多大影响？
2：另外，启动过程由于加速度较大，会对汽车零部件造成较大冲击。此说法真犀利，不予置评。
3：有时过个收费站，递个卡的功夫，发动机又停了，有时自动启停的不人性真的很让人不爽。其实当车主等待时间很短时，直接选择关闭STT功能即可。

tanghongming

新技术，有前景！！

tanghongming

节能技术，有发展前途

babytigger

对于启停系统，在城市工况下，节能不节能是否需要考虑发动机的停止时间呢，因为起动发动机是需要加浓油量的，这样综合下来节能效果是否会好呢？有时候红绿灯是很短的，所以开不开启停系统司机应该说了算了。

yt890522

babytigger 发表于 27-5-2015 19:30
对于启停系统，在城市工况下，节能不节能是否需要考虑发动机的停止时间呢，因为起动发动机是需要加浓油量的 ...

冷起动和热机之后的起动在加浓混合气的控制方面是有区别的吧？如果启停系统的节能性这么容易就遭到质疑，那么它的功能验证是怎么做的呢？

silinz

babytigger 发表于 27-5-2015 19:30
对于启停系统，在城市工况下，节能不节能是否需要考虑发动机的停止时间呢，因为起动发动机是需要加浓油量的 ...

热机后的重复起动，并不比怠速多消耗多少燃油，关键是停机时间，一般停机时间超过7s，恭喜您，省油了。

silinz

yt890522 发表于 3-6-2015 10:15
冷起动和热机之后的起动在加浓混合气的控制方面是有区别的吧？如果启停系统的节能性这么容易就遭到质疑， ...

起停的使能条件包含水温条件，达到60度才能用。