外行求助！发动机交替缺缸没怠速，拔掉进气传感后又一切正常，该怎么查下去？

汤小虎

   车是二手车，到我手上时，动力一般，但也算稳定，但在5500转时，会轻微断油，拉高或降低转速就正常了。水温经常高，其他没出什么大问题。用了5000公里，然后去换了一次机油，然后又用了300公里，在路上死火，怎么都打不着。
拖去修理的地方，修理工A检查说是严重缺机油，曲轴拉了。

（1，事后回忆，在这300公里期间，机油灯确实亮了很久，只是我想着是刚换的机油，应该没什么事，没太在意。
2，我没看换曲轴的过程，但看了刚拆发动机时，放出来的机油，有很多铁粉）

   买了根2手曲轴，换上（我没看到，不确定是否真换了）。缸，说是帮我磨了。
但到这时，可以启动了。但缺缸，怠速非常不稳，没动力。说是点火正时或者节气门部分不对。故障码出过 氧传感地线短路，换了个氧传感，情况没好转。

   这时，工作调动离开原来城市，没办法等修好，就把车拖走了。

   到新城市后，又找到一家修理B。从物流到修理厂，大概10公里，我开过去的。一路都在熄火，带了备用电瓶，不断接火，勉强开到修理厂。排气管烧红了
   
    修理工b检查后，建议打开发动机。
    更换了全新的 离合瓦，双缸车，后缸换了新缸，新活塞环，前缸只换了新活塞环。全新正时链，气门油封。都是原厂件。其他没动。
     这时，我时间比较多，就经常去看。
     换完后，按照官方资料，调整了配气角度。打火，仍然严重缺缸，怠速不稳，松油熄火，还淹缸，火花塞发黑，坏了好几个。重点是，缺缸是换着缺，即使什么不动不调，熄火再开。又换个缸缺。但没有再烧红排气，水温也比最初要好。
     先后用搭铁法等试了高压帽，火花塞，点火正常，油泵正常。
用ecu检测，出过水温传感器短路，检查发现接口线头有接触不良，略修补后，没再出过。但先后出过，氧传感，曲轴转速传感，tps传感 地线短路。清过几次故障码，他就又蹦个另外的传感器，基本都是地线短路。ECU我也重置过。

    突然一次无意间拔掉2个进气压力传感器的管子！ 发动机正常了，看ecu数据流，虽然氧传感，喷射等，还是略有不平衡，但2个缸起码一起工作了。而且怠速很稳定。听排气声音和油门反应，甚至比以前没坏时，更好。

     然后又插上2个进气传感，故障再次出现，交换了2个进气传感位置，故障仍然继续。观察ecu数据，不点火时，2个传感都在3.6v左右，点火后，一个反应特别慢，但算是线性变化，另一个变化很快，但不规则时高时低。

    然后用万用表，直接接线，查传感器，电压一个3.6 一个3.69，用针管抽气，变化都还比较正常，而且比ecu软件看的，要迅速灵敏很多。


  现在不知该怎么办了。想请教各位工程师，现在该朝哪个方向检查？

  初步认为现在的问题，就是喷油不对。官方资料写，基本喷射率由节气门传感和进气压力传感共同决定，低转进气传感为主，高转节气门为主。一个坏了，就启用故障模式，只读另外一个。其他传感器，水温，气温，气压等，都是额外辅助用。 我拔掉进气传感后，就正常。 说明，ecu控制部分，和控制机械件基本正常。之前出过好几个传感器地线短路，我看资料里，所有传感器的地线都是直接连到ECU。
所以现在初步打算查进气传感到ecu这一条的线路。

但还有几个疑问，

1，如果电路查完也正常，是不是就该查ECU本身的输入部分了？。。ecu能拆开修吗？还有电路大概该怎么查？
2，用电表测进气传感，看起来电压正常，不知道是否能肯定的排除传感器本身问题？
3，机械部分，只换了后缸体，和前后的活塞环，其他的没换，是否可能仍然有缺陷，漏气等等，造成了进气传感数据不稳，然后ecu给的喷油量不稳，恶性循环，才造成现在这情况？我拔掉进气传感以后，看起来很正常，是否只是假象？前缸，我大致量了缸径，按官方资料，算是最后一档。但没超出最低值。如果用缸压表去量，是否能大致排除这一块的问题？

大致说下我的情况，我不是专业汽修的，完全搭不上边的行业。动手能力几乎0.勉强会拆装螺丝。但被现在这情况逼的看了很多理论书，和原厂维修资料。看到现在，勉强有了些思路。但仅限理论。ECU软件和obdii接口，也是自己装的。英文版，能看懂，会重置学习值。但数据流不知该看些什么。现在这个修理工B，虽然好像也懂一些，但就平时跟他聊，我感觉他还是野路子出生，经验也许有一些，但不正规，而且他太忙，每天只能抽一点时间弄我的车，我现在急的很，搞了快半年了。打算换个地方修。，直接让别人查缸压，查线路，最后查ecu，不知道这个办法是否可行？


求各位专业人士支招。越详细越好。

最后，如果可以的话。。。想让各位帮分析一下，，换完机油300公里，就坏了。。到底是原车就有毛病，还是那b给我加的机油不够，或者太差，或者干脆就没把螺丝拧紧？ 以及修理A到底给我换了曲轴没？因为我第二次拆发动机时，发现曲轴那有个小铁块，阻挡作用的那个。一点点痕迹都没有！~~而且当时我买了发动机大修套件，各种环啊，套啊，垫啊。后来看时，好像都不是新的。

汤小虎

附上一些原厂资料。

还有车型，其实是摩托车，但修摩托的一般都不懂这。。。我感觉电路方面跟汽车原理差不多，应该汽车的还更复杂。

车型KTM 990 adv 双缸 电喷 排量999cc

李正

缺缸  有没有监察过排气顺不顺啊

九夜神尊

楼主很强，不知道现在修好没有。
楼主的理论，已经超过不少野路子出生的修理工了。

楼主的分析已经比较接近了。而且还神奇的安装了OBDII接口。如果方便，就按照我说的试试看。
使用笔记本电脑，连接OBDII并且启动程序，
同步查看这些数据的曲线图。
节气门位置传感器。
进气压力传感器。
转速。
氧传感器。
长期燃油修正
短期燃油修正
水温，
进气温度
以及电压
测试状态为故障的条件。
测试时间大致为2分钟左右。
期间怠速运行半分钟，中速运行半分钟，急加油数次，然后急减油数次。
然后分析这些曲线。
怎么分析嘛，这上面就说不完了。

hzl1989

高手啊，车子修好没呢