一种提高发动机进/排气效率的设计

289212025

       一种发动机辅助配气装置，目的在于提高发动机进气效率及排气效率（可提高发动机动力性，降低排气背压，减少发动机排气的功率损失）。
       本装置的结构原理：以提高发动机进气效率为例，在缸盖排气口与排气歧管之间安装三通阀装置及其控制机构，三通阀装置一端与进气歧管相连，另外两端分别与缸盖排气口与排气歧管相连。控制机构通过控制三通阀的开启闭合可实现缸盖排气口分别与进气歧管和排气歧管连通/关闭。
       当气缸进气时，进气门及排气门同时打开(通过进、排气凸轮轴控制），同时在辅助配气装置作用下，缸盖排气口与排气歧管由连通状态变成闭合状态，缸盖排气口与进气歧管之间连通。新鲜空气同时从进气门及排气门流入气缸。当气缸进气结束时，进气门与排气门关闭。在辅助配气装置作用下，缸盖排气口与进气歧管由连通状态变成闭合状态，缸盖排气口与排气歧管之间连通。
       与现有的增压技术（机械式和排气式）相比，现有技术主要是通过提高了进气压力实现提高进气效率。本装置是通过提高进/排气面积以提高进/排气效率。
       本装置可单独使用在发动机上，也可与现有增压技术共同在发动机上使用。
       现本结构装置已在中国大陆申请了发明专利。若认为其有商业化价值，愿意商业推广者（成功后付费，成功前付费免谈），请与我联系。
       EMAIL：ling0429gl@hotmail.com

秋水天长

好想法，但气门重叠角怎么办，可变气门正时系统还能用么，进气4气门都打开低转速时对动力没好处，进气不能形成紊流

zsjesen

能在说的具体点吗？4气门都打开用来进气？