【说客】详解索纳塔混动以及现代新能源汽车战略

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　　2014年12月16号，现代汽车发布了旗下新款索纳塔混动版。这已经是索纳塔混动版的第二代车型了，基于第九代索纳塔打造（明年国产）。上一代车型是在2012年，基于第八代索纳塔打造的。借索纳塔混动版上市的机会，现代汽车高层宣布了未来新能源汽车发展战略，本篇文章就是与大家一起了解一下。
　　

　　由于国产索纳塔还没有上市，所以我下面放一张即将国产的普通版索纳塔照片，大家可以对比一下外观。由于混动版是基于普通版打造的，因此两款车型在整体设计上是非常相似的。外观上全新索纳塔整体设计摒弃了上一代车型流体雕塑的设计风格，整体设计更显简约，大气。与国产名图相似。混动版加大了前进气格栅，看上去有点儿像奥迪。进气格栅的样式也改成了蜂窝状。为了达到省油的目的，轮胎改成了小号的低滚阻轮胎还有轮毂。除此之外，二者在整体外观方面相差不大。
　　

　　车顶以及C柱的整体设计没有变化，两者的差异主要集中在了车尾。混动版的刹车灯由普通版的红色变成了白色，后翼子板与保险杠连接的部分做了棱角处理，增加科技感。并且在原本就上翘的车尾上面又加装了一个小尾翼。我猜是因为混动版的电池组放在了后备箱，加重了车尾的负担。特别是高速驾驶拐弯的时候，稳定性下降，所以加装尾翼。混动版取消了外露的排气管，车尾整体看上去更厚实。
　　

　　因为新款索纳塔还没有国产，所以我难免对外观和内饰多说两句，混动版的内饰与普通版可以说没有任何的变化。所以下面对比图中，小图的内饰是现款第8代索纳塔的内饰。通过对比可以看出现款索纳塔除了方向盘的造型有上一代的沿袭之外，其它部分都采用了全新的设计。中控台上，新款车型没有了上一代车型内饰飞翼的造型，设计更为扁平，以耐看，实用为主。
　　

　　作为混动车型，下面就要着重说一下索纳塔混动版的动力结构了。索纳塔混动版的动力由2.0升GDI缸内直喷发动机与电池组的组合。巨大的电池组被放在后备箱内，侵占了后备箱空间，所以混动版索纳塔没有备胎，而且后备箱容积仅有380升。传动部分匹配6速自动变速箱。
　　

　　车辆在日常行驶的时候，中控台上的显示屏会很生动的显示出，电池组和发动机联合工作的状态。包括电池组剩余电量，续航里程。刹车时候的动能回收等等。
　　

　　

　　索纳塔混动版其实只有一款车型，但是在现代汽车的官网上，却有两款车型的配置单。原因是根据轮胎尺寸的大小分成了16英寸和17英寸两个版本。两者在动力总成上是一模一样的，仅仅是轮胎的不同，造成了续航里程和油耗有一点点的变化。
　　

　　最后是价格，索纳塔混动版的韩国售价如下，只列出混动版的售价大家没有对比。索纳塔普通版的售价折合人民币是12.81-16.98万元。混动版的车型稍贵，但是没有贵的那么离谱。上一代索纳塔混动版上市以来，已经在韩国取得了不小的销量。再加上K5混动版的推出，在韩国市场上本土车型的混动版已经取得了一定的垄断优势。
　　

　　在国际市场上，索纳塔混动版的竞争车型是丰田凯美瑞混动版。两者都是中型轿车，定位相似。现代汽车希望凭借混动车型的推出，进一步提高自己在国际市场上混动车型的占有率。
　　

　　凭借这次索纳塔混动版发布会，现代汽车高层发布了未来新能源汽车发展战略。即，到2020年，占据全球市场新能源汽车第二的位置。看来现代汽车想撼动丰田系能源老大的位置并不那么容易。现代汽车将在未来推出12款混合动力汽车，6款插电式混合动力汽车，2款纯电动汽车，2款氢燃料电池车，共计22款车型。
　　

　　混动车型是人类对清洁能源汽车探索的一个过渡产物。它并没有完全摆脱对化石燃料的依赖，甚至主要还是依赖化石燃料驱动。从成本控制，安全性，实用性的角度上看，混合动力是目前汽车减少化石燃料使用最好的方法。在今后，随着电池技术的发展还有车型的普及，混动汽车的价格还会进一步下探，而且短时间内不会消失。而插电式混动汽车，还有纯电动汽车，还需要相关配套设施，以及相关法律法规的完善。未来汽车行业的竞争将会是新能源汽车的竞争，从油电混合动力到纯电动，再到氢燃料。人类正在渐渐拜托对石油的依赖，也正在努力还给子孙后代一个更干净的地球。