【图文】扭力梁悬挂？你知道该怎么“扭”吗！

halisi

　　最近，一汽-大众速腾断轴事件受到广泛关注。编辑也十分疑惑，为何速腾突然就成了众矢之的？为何曾经以质量标榜自己的大众竟然也出现了断轴？为何其他使用扭力梁悬挂的车型就没事？带着诸多疑问，我们一起往下看。
　　

　　什么是扭力梁悬挂？
　　扭力梁悬挂常见于前驱车型中，部分四驱车型也可以见到，大多应用在紧凑级和车身尺寸更小的小型车上。两个纵向摆臂分别与车身和车轮连接，在纵臂中间由一根横梁（扭力梁）连接。在两侧车轮相对跳动时，横梁提供一定的侧倾和扭曲刚度（与稳定杆作用类似），因此被称为扭力梁。
　　

　　

　　扭力梁有何优、缺点？
　　所谓存在既有道理，扭力梁悬挂由于结构简单、成本低、所需空间小等特点，可以有效降低新车售价以及售后维修费用，同时也可为后排乘客及行李厢节约出大量空间。和独立式后悬挂相比，扭力梁式悬挂无法调节车轮的倾角和束角（与地平线垂直和与地平线平行的角度），同时在左右两侧车轮弹跳时会互相牵制，舒适性与操控性都会打折扣。
　　

　　速腾的扭力梁悬挂有什么不好？
　　2012年3月一汽-大众把速腾的独立后悬架改成了非独立悬架，这种明目张胆的简配行为在当时也引起了不少讨伐。无奈神车名声在外，新速腾依然有庞大的消费群体认可，直到2014年陆续发生"断轴"事件。
　　

　　上面是一个量具，用以监测后悬纵壁是否受损，下面是金属衬板，将安装在左右后悬纵壁内侧
　　为什么会断？召回处理方案如何？
　　目前一汽-大众官方回应中提到，后悬架断裂的主因是车辆发生碰撞后未及时修理而导致。针对召回车辆也仅仅是进行加固处理，并不会更换独立式悬挂，同时承诺为非独立式后悬架提供延长10年的安全保障。整个事件的来龙去脉我们此前也进行了详细报道，感兴趣的网友可以点击下方链接。
　　

　　召回方案：大众回应速腾召回事件 承诺悬挂延保10年
　　断轴猜想：速腾后悬架断裂原因猜测 不做"神车党"
　　后续吐槽：神车党退避 九问大众速腾召回"补丁门"
　　

　　

　　

　　为什么其它品牌使用扭力梁悬挂没事？
　　众所周知，目前绝大部分的紧凑级及更小车型中，大多都采用的是扭力梁式后悬挂，其中不乏SUV甚至MPV车型。可以看到，大多车型的扭力梁悬挂纵臂都会有一定角度，可以同时承受横向和纵向的力，而速腾的纵臂则是垂直于扭力梁、横梁与与后轮中心线重合，且纵臂很长，我们猜测纵臂断裂也很可能与这种结构有关系。
　　

骑猪上高速

有这么悬乎吗？

fangqiwan

纸终究是包不住火的。

lizunyuan

这个最好做耐久性试验；