特斯拉Model S比本田奥德赛更经济？

halisi

　　
　　

　　85000美元的特斯拉Model S会比本田奥德赛多功能休旅车更经济？一个特斯拉粉丝列举了相关数字发现，当你全面考虑折旧、燃料和维保成本等因素时，Model S比本田奥德赛还省钱。在折旧费方面，特斯拉彻底被打败，但使用八年后，由于燃油和维保上的优势，特斯拉将轻松胜出。根据净现值法计算出的结果，特斯拉11，000美元，奥德赛16000美元，前者胜。
　　比较计算的范围包括两辆特斯拉，九辆新或二手车从丰田RAV4 EV到梅赛德斯 - 奔驰E350。仅仅三辆车获证比Model S85使用费便宜，五辆车比高性能的特斯拉P85便宜。出人意料的是，八年使用费比奥德赛还贵的唯一车辆是新奔驰。
　　

　　白色Tesla Model S
　　哪个心智正常的人会去比较特斯拉和奥德赛？
　　保罗，特斯拉买家，在博客上写，他需要一辆新车并在那些引起他关注的车之间进行比较，一些是考虑低成本和使用性，另外一些考虑状态。这些车包括他刚买的一辆RAV4 EV，他稍前买的最新版本田奥德赛，几辆汽油版和柴油版梅赛德斯-奔驰和宝马，斯巴鲁森林人，四驱傲虎和沃尔沃V60。单看价格列表，特斯拉最贵，S85要92800美元，运动版Model S P85要107301美元。这些都是他可能想买的车型，即便某些市场或品牌经理会因为他把森林人（我们认为是最佳小型SUV）和特斯拉作购买比较的念头而发飙。他说明了其家庭规模，对他而言，特斯拉有足够的空间，奥德赛空间太大（虽然大伙拼车时多功能休旅车会让你大受欢迎）。
　　保罗可能是典型的特斯拉买家，但他不是典型的汽车消费者：斯坦福大学本科，哈佛大学MBA，曾就职于麦肯锡公司，如今是硅谷（在这特斯拉的超级充电站就跟星巴克一样常见）一家科技公司的执行官。他建立了一个电子表格，覆盖了最重要的一些因素：燃料、维修和八年期间的折旧，并计算了九个比较对象的当前净值。他指出，一些结果取决于假设的合理性，尤其是对于电动车这样的新车的折旧率。
　　

　　第二代 RAV4 EV.
　　获奖者： RAV4 EV 、斯巴鲁、柴油宝马、特斯拉
　　这八种车的净现值为丰田RAV4 EV的22324美元到赛德斯-奔驰E350的58285美元不等。斯巴鲁傲虎和森林人都在32000美元范围，宝马328D略低于40000美元。较便宜的特斯拉Model S 排在第五，40154美元。而Model S P85价值50426美元，击败了2011年奔驰E级轿车、奥德赛精英版旅行车和新奔驰E级轿车。具体的数据都展示在Paul的博客中。
　　这张电子表格到底包含了什么，没包含什么，值得琢磨一下。电动汽车高达10000美元的税收优惠是想当然且不会有争议的因素。除非你仅仅在市区周边活动，否则电动的RAV 4不能是你唯一的一辆汽车。Model S P85在阳光明媚的日子能开250英里，但除非你谨慎地计划停靠方案，否则它也不是一辆真正的长途旅行车。在冬天，我们发现，最好的特斯拉的里程也会下降到约200英里。
　　汽车制造商表示，电动车买家不会有里程焦虑；但实际上，他们是有这方面焦虑的。这问题总会萦绕在你脑中，除非你永远不离开市区或者你配偶或伴侣每天晚上肯定记得充电。Paul说，他的大部分行程都在特斯拉的里程范围内，并且他的办公室能免费充电。如果是我，我肯定每年有四周还得租个大点的家伙，或许正是一辆奥德赛，以对付需带大量行李的长假旅行。净现值和其他一些计算丢失了减号考虑到这些符号在公式里已被考虑，这不会影响到计算结果但是完整性和形式上的问题会让你怀疑，是否还有些别的东西也没考虑进去。但是，嘿，他可是一个哈佛MBA 。
　　概要如下：使用尖端技术的昂贵电动汽车，高度安全，乘员舒适，购车成本两倍于本田顶级的多用途休旅车，宣称长期使用下来更加便宜。如果这听上去不可能，那也不是第一次让常规智慧大跌眼镜了。2008年，伦敦的泰晤士报撰文，当涵盖高速公路行驶工况时，宝马的柴油车燃油经济性比普锐斯还高。在一场从伦敦到日内瓦，包涵高速路和市区道路的竞赛中，宝马柴油版520略胜普锐斯。
　　正如保罗写道："特斯拉Model S折旧费比奥德赛高出2.5到3万美元。但你节省了2到3万美元汽油和0.5到1万美元的保养费。按如今美元的购买力，特斯拉Model S比任何其他豪华车都便宜，甚至比奥德赛更加实惠。"

　　

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