从工艺、材料属性解读铝材的优越性

S-MAX

日前，美国铝业有限公司宣布推出了其最新的铝合金制造技术—铝合金微轧加工技术。此次美国铝业公司推出铝合金微轧加工技术主要目的就是为了进一步为汽车行业提供更先进的铝合金产品。
根据美国铝业有限公司的表述，通过利用其此次推出的全新铝合金微轧加工技术可以生产制造出市面上最为优质的铝合金板材。同时，该铝合金微轧加工技术也将会进一步推动新一代汽车铝合金产品的应用。随着各个汽车生产厂商对于汽车铝合金材料的要求变得越来越高，人们对于铝合金的重量要求越来越轻，耐久性越来越强同时可成型特性也要求越来越好，美国铝业公司正是根据以上市场诉求才研发推出了以上全新铝合金微轧加工技术。
通过以上美铝公司的全新铝合金微轧加工技术可以在铝合金的加工过程中明显的改变铝合金的微观结构，通过该方法加工得到的铝合金与传统加工手段得到的铝合金相比，前者在保证满足严苛的汽车表面要求情况下还可以较后者提升40%的可成型特性，同时其强度也可以增加30%。以上美铝公司推出的全新铝合金微轧加工技术以及其相关的加工产品截止至目前在世界范围内共获得了超过130项的专利。
更轻
与此同时，通过以上微轧加工技术得到的铝合金汽车零件与传统的汽车用高强度钢相比，前者的可成型特性可以达到后者的两倍，同时其重量最少也要比后者轻30%。通过微轧加工技术得到的合金的可成型特性基本上可以达到软钢的水平。
易成型
由于通过微轧加工技术得到的合金的可成型特性提升了40%，所以其可以成型为更加复杂的形状。例如目前汽车车门的内饰面板和外观格栅等形状较为复杂的设计都可以采用以上微轧铝合金，而在目前以上汽车车门内饰面板和外观格栅大多采用的是钢板材料。
强度更高
此外，通过以上微轧加工技术得到的铝合金板材的强度也提升了30%，这样一来不仅大幅提升了材料的抗凹陷特性，而且还可以使得汽车中的钣金与上一代汽车钣金相比变得越来越薄、越来越轻。除此之外，各个汽车生产厂商也可以通过该微轧加工技术的应用减少汽车制造过程中的铝合金的使用量从而降低系统的总成本。
加工更快
美铝公司还表示，通过微轧加工技术进行铝合金加工将会成为世界上最快、最高效的铝合金铸造、轧制系统工艺。传统的铝合金轧制机将熔融金属制成最终的铝轧卷大约需要20天的时间，而通过以上微轧加工技术仅需要20分钟就可以完成。
此外，以上美铝微轧机与传统卷轧机相比尺寸也缩减了很多，前者的尺寸只有后者的四分之一，同时由于尺寸变小了其能量消耗也降低了50%。
根据达科市场咨询公司（Ducker Worldwide）的调查，北美汽车行业内的单辆汽车铝合金板材使用量将从2012年到2025年实现11倍的增长。由于有越来越多的消费者希望车辆可以变得越来越轻，燃油效率越来越高，这也就意味着铝合金在汽车行业内的应用量将得到大幅提升，这也就是以上铝合金在汽车行业内应用量大幅增加的主要原因。以上美铝微轧连续铸造技术不仅可以满足日益增长的汽车铝合金应用，而且其还可以应用到工业和包装市场中。通过以上铝合金微轧连续铸造技术不仅可以轻松地得到不同的合金组成，而且还可以在无需停工情况下就可以实现不同合金之间的加工转换。
目前，美铝公司已经成功发展到了战略发展伙伴，而且其试点工厂就位于德克萨斯州的圣安东尼奥市，截止至目前美铝公司已经成功开展了其客户试点工作。通过以上试点活动美铝公司验证了其微型轧机材料的独特性能以及可以直接应用于汽车外观的表面加工质量。目前，美铝公司正在为其微型轧机材料申请成为下一代汽车应用材料的资质。

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这个还是靠实际数据用来的有说服力，而且国内加工还是个问题。

wangkcw

强度提高了30%都顶的上钢板了，铝合金使用量减少的成本才多少，这项技术工艺成本增加多少关键？

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成本要增加多少呀