|
发表于 25-9-2014 16:39:52
|
显示全部楼层
R点和H点
座椅参考点(R):座椅参考点是指座椅上的一个设计参考点,它是座椅制造厂规定的设计基准点。考虑到座椅的所有调节形式(水平垂直和倾斜),座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。它表征了当第95 百分位的人体模型按规定摆放在座椅上时,实际H 点应与座椅参考点R相重合.
H 点是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint) .
R 点就是座椅设计参考点,H点是汽车设计参考点 ,理论上R点和H点是重合的,实际上做到重合很难.
个人认为在确定H点之前,根据车身的尺寸以及可视范围确定了R点,也就是说这个时候才有座椅的设计基准。整车的基准以及视野范围确定完成了才有座椅的设计基准。
r点是整车中涉及状态的h点位置。而h点是指代人体躯干与大腿交接点。h点可以相对于座椅或者家人或者人体来讲的,而r点只有在车身环境中才有意义。另外h点在车身环境中,被描述成一个点集,我们也叫做travel box .
H点R点的定义与应用:
(1)“H点”:大腿与躯干相连的旋转点,即跨点。体现在H点测量装置上,为大腿与躯干相连的轴的中心线,称为H点
(2)“R”点:为设计初期整车布置时,先确定一个乘坐参考点。将座椅调至最后、最低位置,轴心是跨点,并称此跨点为“R”点。
样车试制完成后,实测得出的轴心为称为“H”点
。R点与实测H点需要认证,并按实际H点修改设计。H点需要测三次,两次相同,可确认此H点正确,三次各不相同,需取三次的平均值确认为本车的H点。 ; R'点以上为R点.
(3)靠背角实测与设计值之间的差值不大于3°为合格。
座椅上R点的确定
R点是“乘坐基准点”,R点是指设计H点,在座椅确定R点的位置, 首先需要定义G点、 R′点的位置,G点是在座椅对称中心面内, 座椅靠背的铅垂切线与座垫的交点为G点 ,R点对于G点的相对坐标为(-100,0,75),
即: 从G点向前100mm为R′点, G点向上75mm为我们要设定的R点, R'点以上为R点.
简单的说R点是汽车设计的参考点,是唯一的.H点是人体两髋点连线的中点,可以有很多个,是一个范围.
R点是主机厂给的座椅在调节到最后最下时两个胯部之间连线的中点,座椅以此点作为设计参考点,因此它是固定点。而H点是相对于座椅制造商来说的,H点也是两跨之间连线中点,但它是运动的他们实际做好座椅后,H点有一个平行四边形的运动范围,只有在最后和最下位置时才与R点重合。而实际上制作出来的座椅不可能完全重合,所以需要用工具测量一下,允许有一个误差范围。
R点 OEM 给的,座椅设计用这个点作为起始设计点(最后最下点),H点是个点集根据滑轨前后上下而动。
R点是整车设计基准点。是总布置当中一个非常重要的参数。
H点是3D测量装置上的一个点(胯点)。它实际上是一系列的点组成的,因为前排座椅通常是可以调节的所以H点也不是固定的,是动态的。在座椅设计当中,不同百分位的假人在整车当中的乘坐位置是不同的,H点也对应的不同。
R点与座椅相关的设计流程是这样的:根据造型图做总布置,把95男性假人放上去,视野,靠背角(其他空间等各项略去)各方面符合法规人机要求,此时假人的胯点就可以定为整车的R点;根据假人轮廓线初步确定座椅中截面断面(参照坐垫靠背的压陷量经验值),等座椅经过效果图油泥点云到STO的时候,拿来放上假人校核压陷量,符合要求,就OK了。
H点是可以随座椅调节而变化的,因为假人会随座椅作动而变换位置,H点是假人的跨点。
R点是H点变化轨迹上的一点,通常在座椅调节到最下最后位置时的 假人的跨点(即H点)被定义为一个"基准点"这就是R点。
H点实广义的R点,R点一定确定在H点的轨迹上. 通常情况下,汽车总布置会通过轴距等参数,先确认假人位置,此时的座椅位置已经确定,就是说座椅的基准点R点已经确定,此后,在座椅作动时假人随之出现位置变化,H点就随着移动,H点是假人上的点。R点是座椅在车体坐标上被分配的一个位置基准点。
|
|