(VDA) 供应链新零件最小风险管理概述

汽车愚人

背景：供应链复杂性的增长、全球采购和供应链质量风险提高、40%的市场抱怨出于供应链第一层次、在低层次供应链的工作人员素质水平很大落差。
目的：预防性的识别和避免在汽车开发和制造的整个增值链中的质量风险的工作步骤。

前提：

1.    依据：适用于顾客与供方之间的协商一致的并且定义责任（在PEP和批量中的风险保障）合约。
2.    负责识别和避免可能出现的质量风险，在所有供应链负责的供方的产品和过程。
3.    为风险最小化共同提供的信息保守秘密。
总体模型
风险最小化由三个相互衔接的汽车开发和制造的时间阶段：（见图4.1.1）
1）       产品形成过程（开发与项目）
2）       项目与批量的转交
3）       批量（批量生产和物流）
除了顾客和供方的紧密合作，必须在开发、生产、物流、采购和质量之间跨部门的合作工作。
按阶段应用专门的工作方法，将在如下章节中阐述。
追溯到VDA手册的重点：
l  VDA产品形成----新零件质量成熟度保障2009年10月第2版
l  VDA产品制造和供货----稳坚的生产过程2007年11月第1版
一个有成效的风险最小化的重要因素：
l  始终不渝地从开发，经过批量起步，直至批量生产的各阶段进行风险最小化。
l 这种方法传递至深层次的供应链，即不仅局限OEM和1级供方。

供应链最小风险管理.ppsx (1.35 MB, 下载次数: 8)

22-8-2014 09:17 上传

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汽车愚人

本文是根据VDA（德国汽车工业联合会）2011年10月版的“供应链共同质量管理----在产品形成、制造和供货的最小风险管理”，篇幅不大，原文总共才24页。但是涉及很多VDA相关的标准，例如VDA2“供货质量保证（PPF认可）”、VDA4“批量投产前质量保证”、VDA6.3“过程审核”、VDA“供应链新零件成熟度保障”、VDA“稳坚生产过程”等，所以不熟悉VDA标准的就比较难以理解。谢谢大家关注。

qingyang110720

楼主在质量管理方面的工作经验及对VDA的掌握，另人羡慕
感谢分享！

小橘

多谢分享，非常好的资料，学习一下

汽车愚人

小橘 发表于 15-10-2014 15:48
多谢分享，非常好的资料，学习一下

谢谢关注，保持联系，互相交流！

风中的蒲公英

本文是根据VDA（德国汽车工业联合会）2011年10月版的“供应链共同质量管理----在产品形成、制造和供货的最小风险管理”，篇幅不大，原文总共才24页。但是涉及很多VDA相关的标准，例如VDA2“供货质量保证（PPF认可）”、VDA4“批量投产前质量保证”、VDA6.3“过程审核”、VDA“供应链新零件成熟度保障”、VDA“稳坚生产过程”等，所以不熟悉VDA标准的就比较难以理解。谢谢大家关注。