供应链风险最小化管理

汽车愚人

在产品形成、产品制造和产品供货过程中，如何最大限度减少风险，是供应链共同质量管理的重要议题——供应链风险最小化管理。
供应链复杂性的增长、全球采购和供应链质量风险的提高，以及市场抱怨的40%出于供应链第一层次，而且在低层次供应链中工作人员素质水平落差很大。
那么寻求预防性的识别和避免，在汽车开发和制造的整个增值链中的质量风险的工作方法，是至关重要。
基于供应链伙伴合作建立于信任、透明和可靠、深层次的供应链（自二级供方）的有效的和有计划的供方管理的评定，以及积极使用现有的和可靠的质量工具和方法。实施这项工作仅适用于顾客与供方之间的协商一致的并且定义责任（在PEP和批量中的风险保障）的合约，负责识别和避免可能出现的质量风险，在所有供应链负责的供方的产品和过程，为风险最小化共同提供的信息保守秘密。
当然这项工作不涉及财务风险、法规更改、政治和社会环境以及地理环境条件。
风险最小化由三个相互衔接的汽车开发和制造的时间阶段：
1）        产品形成过程（开发与项目）
2）        项目与批量的转交
3）        批量（批量生产和物流）
除了顾客和供方的紧密合作，必须在开发、生产、物流、采购和质量之间跨部门的合作工作。按阶段应用专门的工作方法，例如：产品形成过程中、在产品形成向批量转交时、批量生产时。
具体细节请各位关注我随后撰写的文章，或者VDA蓝皮书《供应链风险最小化管理》
2011年10月第1版，参与编写单位：Audi AG、Robert Bosch GmbH、Daimler AG、Adam Opel AG、Dr.Ing.h.c.F.Porsche AG、Volkswagen AG、ZF Friedrichshafen AG

qingyang110720

不错的东西，需要消化、吸收