涡轮增压器隔热套

hanhh

可以这么说吧，涡轮的输出功率P=m9ηαht4[1-(pt9/pt4)^(γ-1)/ γ]。其中m9是通过涡轮的气流量（通常在一定条件下是定值），η是涡轮的机械效率（几乎是个定量），α是喷口和涡轮的energy split也是一个定值，pt9是喷口的大气压（定值），pt4是涡轮入口处的全压（如果理想条件下的燃烧室设计，pt4和气压机出口处的全压应该等值，也就是说是一个定值），γ是气体常数（数值在高温下为1.33）。于是发现这里的变量几乎只有一个ht4，ht4是热函，是一个关于温度的方程，温度越高，热函越大。所以我们发现，当温度升高的时候，涡轮的输出功率也会升高。
所以对涡轮增压器加保温套是非常有意义的。(1) 增大了输出功率 。    （2）降低了机舱温度。             公司是专业生产隔热保温套的，大家可以了解一下。谢谢

涡轮增压器隔热套

涡轮增压器隔热套

.漫索.

请问你们生产的隔热保温套是什么材质，耐多少度高温？个人认为加保温套会有其他副作用！

空心萝卜

这个似乎不用考虑吧，因为主机厂在设计和标定发动机时都应该考虑了，除非是改装。而且你可以的将蜗壳的温度提升了，短时间内的确会带来意想不到的结果，可是发动机还有一个 进气温度的限制，随之你你的进气温度提升，带来的会使功率大幅度的降低，这样得到的效果不是我们想要的，还有就是机油的温度也会急剧的升高，那样你机油的保养里程也要缩短，成本进一步升高。也许你会说加入中冷器就解决了，但是现在采用的中冷器无外乎两种，一种 是风冷，一种是水冷，要么造成冷却波动大，要么就是增加发动机外循环负荷，带来的结果还是我们不想见到的，还有就是保温材质的设定，自然的案例实在太多了。当然这并不是说就没有意义，只是要考虑的事情还很多，这不能脑门一热就变更。

hanhh

.漫索. 发表于 15-7-2014 21:02
请问你们生产的隔热保温套是什么材质，耐多少度高温？个人认为加保温套会有其他副作用！

德国HKO高硅氧材料 长期耐温度1000度，最高耐温度1600度，通过对涡轮增压器的隔热保温处理，一方面能够降低机舱温度，另外一方面也能提高输出功率，我们在这块是有业绩的，上柴发动机厂在涡轮增压器这块就是采用这种方式处理的，效果非常好。

huichen545

国内排气这一块  热管理做的还比较少，国外好多研究绝热材料的，我个人觉得在材料这一块做研究更好！个人愚见。

huichen545

还有就是想问下楼主，上柴那款机器上面用的   谢谢！~~~

hanhh

huichen545 发表于 14-9-2014 12:08
还有就是想问下楼主，上柴那款机器上面用的   谢谢！~~~

农机，客车等等都有在用。朋友应该也是从事发动机这块的，能否留个联系方式，

布克拉姆

这东西会让涡端温度更高的，对涡轮壳材料要求更高了吧